صممت بينينفارينا كل من في430 وفي430 سبايدر في مركزها البحثي المتطور، لكن فيراري اختارت الكشف عن النسخة المكشوفة بعد ستة أشهر من الكوبيه.
في عام 2004، كانت فيراري على قمة العالم بسلسلة انتصاراتها في الفورمولا 1. كان السيارة التي لا يُعلى عليها، ولكن عبارة "لا يمكن لمسك" كانت أكثر ملاءمة لفريقها والسائق العظيم مايكل شوماخر. فاز السائق الألماني بلقبها السابع والأخير. في عام 2005، قدمت فيراري في430 مزودة بتقنيات من الفورمولا 1 أكثر من أي سيارة خارقة أخرى في السوق. عندما بدأ استوديو بينينفارينا في تطوير السيارة، كان يعلم أنها ستتوفر بشكلين مغلق ومفتوح. لهذا السبب ترك مساحة للهيكل المقوى. لكن مقدمة السيارة كانت مشابهة، مع نفس مداخل الهواء الكبيرة في المصد السفلي التي تأخذ الهواء إلى الفرامل الأمامية لتبريدها. تم تصميم في430 سبايدر باستخدام برامج محاكاة ديناميكية هوائية متطورة بالحاسوب، التي كانت عادة تُستخدم حصريًا من قبل فريق الفورمولا 1. السقف القابل للطي كان قابلًا للانسحاب خلف المقاعد دون عائق لرؤية حجرة المحرك. تميزت في430 سكوديريا بمقاعد دلو مكسوة بالجلد. كان لوحة القيادة تحتوي على تزيينات من ألياف الكربون على مركز الداشبورد وحول الفتحات الخارجية. مثل شقيقها الكوبيه، كانت السبّايدر مزودة بعجلة قيادة تتضمن زر البدء ومفتاح "مانيتينو" لاختيار برامج القيادة. ركبت فيراري محرك V8 بسعة 4.3 لتر في وسط السيارة مقترنًا بناقل حركة يدوي بست سرعات. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات ضمن قائمة الخيارات، إلى جانب مقبضي تبديل التروس خلف عجلة القيادة.
محركات البنزين
