كان الف430 سكوديريا أسرع وأعمق سيارة موجهة للمضمار في تشكيلة فيراري. قام الإيطاليون بأخذ سيارة ممتازة بالفعل وجعلوها أخف وزناً وأسرع وأفضل في المنعطفات.
كان الف430 النموذج الأساسي في تشكيلة فيراري. صناعته الخفيفة ومحركه المتوسط جعلاه سيارة مثالية للمضمار من عصره. كان من الصعب التغلب عليه حتى من قبل بورش أو لامبورغيني. وعندما بدأت العلامات التجارية الأخرى تلحق به، قامت فيراري بإزالة بعض الأجزاء من السيارة، وجعلتها أخف بمقدار 100 كجم (220 رطلاً)، ومنحتها قوة أكبر من محرك V8 الطبيعي التهوية. من الخارج، أظهرت الخطوط المزدوجة التي غطت السيارة من الأمام إلى الخلف، ومنفذي العادم الثنائيين اللذان وُضعا أعلى في المصد الخلفي والعجلات الخاصة للمتفرجين أنها ليست F430 عادية. كانت نموذج سكوديريا، وهو مصطلح يستخدمه الإيطاليون لفريق السباقات الخاص بهم. في الداخل، كانت السيارة متمحورة حول السائق. كان هناك مقعدين من ألياف الكربون على شكل دلاء سباق مغطاة بألكانترا كميزات الراحة الوحيدة في السيارة. لا سجاد أرضي، لا راديو أو تكييف هواء. الأخير كان متاحًا كخيار. كانت ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع قابض قرص واحد يتحكم فيها عبر أزرار وحدة التحكم المركزية وعن طريق مقبضي تغيير التروس خلف عجلة القيادة المغطاة بالألكانترا. كان هناك مفتاح دوار يتحكم في أنظمة الجر من الرطب إلى إيقاف كل شيء: ESP، التفاضل الخلفي الإلكتروني، والتحكم في الثبات. قام مهندسو فيراري بزيادة القوة من محرك 4.3 لتر وجعلوه يصل إلى 510 حصان بدلاً من 490 في النسخة القياسية. ساعد مايكل شومر في ضبط التعليق وقدمت بريمو أقراص فرامل سيراميكية ساعدت في إيقاف السيارة دون أي تدهور. كانت السيارة المثالية للمضمار في وقتها، لكنها لا تزال قادرة على التسجيل في الشوارع.
محركات البنزين
