عن السيارة

في عام 2004، قدمت فيراري طرازها الأساسي، F430. لكن الطراز الأساسي لم يكن بطيئًا على الإطلاق. في الواقع، كان أسرع من القوي F40 وأسرع من غالاردو V10.

كانت تلك أيام فيراري المبهرة في الفورمولا 1 مع أحد أعظم السائقين في كل العصور، مايكل شوماخر. في تلك الأيام، تجرأت فيراري على تحويل تقنيات الفورمولا 1 إلى سيارة قانونية للاستخدام في الشوارع. ولم يشمل ذلك بعض الأجزاء الثانوية فقط، بل شمل أيضًا الـ E-Differential وعلبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض الواحد. تم تطوير تصميم السيارة بواسطة Pininfarina. كانت فتحات التهوية الكبيرة على المصد الأمامي موجودة لسبب: لتبريد الفرامل والمحرك. كان المحرك خلف السائق وأمام العجلات الخلفية. كان صندوق السيارة في الأمام لكنه بالكاد يمكنه حمل أكثر من حقيبة رياضية. ذكرت فيراري أن F430 تشارك بعض الأجزاء مع طراز 360 السابق. ربما شملوا المصابيح أيضًا، حيث كانت السيارة بعيدة تمامًا عن 360 من حيث الأداء والتصميم. داخل السيارة، كان أكثر ما يجذب الأنظار هو عجلة القيادة. بينما تحتوي بعض السيارات على أزرار للتحكم في الصوت أو الهاتف، كانت F430 تحتوي على زر بدء المحرك الأحمر على اليسار و"Manettino" على اليمين. كانت هذه أيضًا سمة من سيارات الفورمولا 1. كان منتقلاً دوارًا يجمع بين نظام التحكم في الجر، ونظام التحكم في الثبات، وضبط صلابة منظم الصدمات الإلكتروني Skyhook في مفتاح بخمس وضعيات. كانت علبة التروس القياسية يدوية بست سرعات، وكانت وحدة نمط F1 متاحة كخيار. كانت هذه العلبة قادرة على التبديل في 0.15 ثانية.