عن السيارة

في عام 2019، قدمت فيراري النسخة المكشوفة من F8 Tributo وأضافت كلمة "سبايدر" التقليدية بعد لوحة اسم F8. احتفظت السيارة بمعظم خصائص شقيقتها ذات الكبينة المغلقة حيث تم تطويرها بالتوازي معها.

واصلت فيراري قصة موديلات 458 و488 بتركيب F8 Tributo في عام 2019، تلاها الإصدار المكشوف في نفس العام. وبينما رأى البعض أنها مجرد نسخة مطورة بشكل كبير من 488، إلا أنها كانت أشبه بسيارة جديدة على منصة أقدم ولكن محسنة. كان لدى الصانع الإيطالي بالفعل جميع المكونات اللازمة لإنشاء إصدار سبايدر عندما قدم الـTributo في معرض جنيف للسيارات، لكنه جعل عملائه ينتظرون بعض الوقت لأن النموذج ذو السقف المغلق كان هو الذي أثار خيال أولئك الذين يمكنهم قيادة مثل هذه المركبة الجميلة على الحلبة، في سباقات ودية. اختار الصانع الإيطالي تصميم السيارة داخل مركز التصميم الذي كان يرأسه فلافيو مانزوني. في المقدمة، كانت المصابيح الأمامية LED على شكل بوميرانغ، تبرزها أضواء نهارية. على الجانب السفلي للواجهة الأمامية، ركبت فيراري حاجزًا واسعًا محاطًا بمدخلين هواء صغيرين يجلبان الهواء ويبردان المغيرات الأمامية. ساعد فتحة استخراج موضوعة على غطاء المقصورة الـF8 Spider على ثبات السيارة على الأرض وخلقت قوة هبوطية للسيارة الخارقة ذات الحصان النابض. من جانبه، كانت السيارة المكشوفة تحتوي على زجاج أمامي مشابه ولوحات أبواب منحوتة كالشقق. اختارت فيراري حل السقف الصلب القابل للسحب، حيث كان يمكن سحب السقف في 14 ثانية بسرعة تصل إلى 45 كم/س (28 ميل/ساعة). خلف المقصورة، ركبت فيراري نتوءين خلف المقاعد يغطيان أقواس الأمان أيضًا. لم يكن هناك زجاج خلفي مائل. وأخيرًا وليس آخرًا، في الجزء الخلفي، تضمنت الـF8 Spider جناحًا على غطاء المحرك وعوادم رباعية تحت المصد الخلفي، تبرز من الممتص الضخم. داخل المقصورة، كشفت F8 Spider عن مقصورة لركاب اثنين. كانت مقاعد الدلو العالية المدعمة مبطنة بجلود فاخرة ومفصولة بواسطة وحدة التحكم المركزية. على عكس العديد من السيارات الأخرى في السوق، لم تكن مرتبطة بمجموعة التحكم المركزية لتعزيز إحساس الخفة. لكن الخفة لم تعنِ قلة التجهيز، لذا تضمنت F8 Spider شاشة تعمل باللمس مقاس 7 بوصات وضعت أمام الراكب الذي يمكنه مساعدة السائق في اختيار الموسيقى. كان على السائق خلف المقود التركيز فقط على القيادة، معلوماً بعدد كبير من أجهزة القياس حيث كان التاكو متر الكبير يحتل المركز. كان محاطًا بشاشتين LCD لوحدة الترفيه ونظام الملاحة. بالإضافة إلى ذلك، كان بإمكانهما أيضًا عرض المعلومات المجمعة من الكمبيوتر على متن السيارة. كانت F8 Spider أخف وزنًا من 488 Spider، وكافحت الشركة المصنعة الإيطالية لتقديم أفضل الحلول المتاحة لفقدان الأطنان. بالإضافة إلى ذلك، زادت أداء محرك V8 التوأمي التوربو بسعة 3.9 لتر بمقدار 50 حصانًا مقارنة بسابقه.