عن السيارة

كان المونديال كابريوليه أول فيراري بأطواق قماشية منذ دياتونا، وقد تم إطلاقه بعد سبع سنوات من إصدار النسخة الكوبيه. كانت مهلة الانتظار طويلة.

لم يُسرع صانع السيارات الإيطالي في تقصير سقف المونديال. في البداية، قدم النسخة الكوبيه بمحرك سعة 3.0 لتر. بعد ثلاث سنوات، وبعد تلقي العديد من شكاوى العملاء، تم ترقية هذا المحرك إلى محرك بأربع صمامات لكل أسطوانة مما جعله أسرع في الحركة. في عام 1985، قدمت علامة الحصان الراكض محركًا سعة 3.2 لتر ونسخة المكشوفة. تم إنتاج 810 وحدات فقط من مونديال 3.2 كابريوليه. كانت فيراري بالفعل علامة مرموقة في عالم السيارات الرياضية الفاخرة، وبفضل مشاركتها في الفورمولا واحد، أصبحت معروفة عالميًا. كان خط الحزام منخفضًا بشكل غير عادي، وزجاجه الأمامي ذا درجات وخطوط عالية بالنسبة لحجم السيارة. في المقدمة، احتفظت السيارة بمصابيح أمامية قابلة للفتح، وعندما تُعاد إدخالها، كانت تمنح السيارة مظهرًا أنيقًا وانسيابيًا للغاية. على جوانبها، خلف الأبواب، قامت فريق التصميم بتركيب مداخل الهواء لتبريد المحرك وأصبحت سريعًا عنصرًا مميزًا آخر للعلامة الإيطالية. في الداخل، زودت فيراري المقاعد بأربعة مقاعد. وبفضل تصميم المحرك الخلفي، كان لدى المونديال مساحة كافية خلف المقاعد الخلفية لتخزين السقف القماشي. ولكن كان من الصعب وصف المونديال كابريوليه بأنها سيارة بأربعة مقاعد حقيقية، نظرًا لقلة مساحة الأرجل خلف المقاعد الأمامية. على الأقل، زينت الشركة المنتجة القابلة للتحويل بوسائل راحة فاخرة. تحت الغطاء، زودت فيراري بمحرك V-8 سعة 3.2 لتر مقترن بناقل حركة يدوي بخمس سرعات. كانت وحدة الطاقة الجديدة نسخة مطورة من محرك الكواترو فالفو في عام 1982. قدمت طاقة أعلى واستهلاك وقود أقل.