عن السيارة

كشفت فيراري عن مونديال كواتروفالفولفي كابريولييه في عام 1983، وكانت السيارة القابلة للتحويل ذات الأربع مقاعد الوحيدة بمحرك متوسط في السوق.

لم تعد فيراري تُعتبر فقط سيارة رياضية. فقد أصبحت بالفعل سيارة حالة تجمع بين الفخامة والرياضية على حد سواء. على الرغم من أنها كانت تشارك محركها مع موديل 308، إلا أنها لم تستطع مضاهاة شقيقتها من حيث الأداء على حلبة السباق. وبفضل إدخال النسخة ذات السقف المكشوف، أصبحت مونديال أكثر شهرة في الولايات المتحدة، حيث كان هناك طلب كبير على السيارات القابلة للتحويل ذات الأداء العالي، وكانت شركات السيارات الأخرى تقدم فقط نسخ T-top لسياراتها الرياضية. تميزت مونديال كواتروفالفولفي بنفس الجزء الأمامي كما شقيقتها الكوبيه. أعقبت مصابيحها الأمامية القابلة للفتح اتجاهات أوائل الثمانينات، وظل مصدها المطاطي الأسود المدمج في الأسفل من خلال ملة تهدف إلى تقليل مقاومة الهواء. نجح فريق التصميم في إخفاء السقف القماشي بالكامل تحت غطاء خلف المقاعد الخلفية. في الداخل، قامت فيراري بتركيب مقصورة مبطنة بالجلد بتفاصيل مشابهة لتلك الخاصة بالكوبيه. ومع ذلك، تم تثبيت المقاعد الخلفية بشكل محكم بسبب نظام فتح السقف. لكن عادةً ما كانت هاتان المقعدتان نادراً ما تستخدمان أو لا تستخدمان لنقل الأشخاص، بل كانت تشكلان مساحة تخزين ممتازة للتسوق. تحت الغطاء، قام المهندسون الإيطاليون بتركيب محرك مطور سعة 2.9 لتر مع أربع صمامات لكل أسطوانة (ومن هنا جاء اسم كواتروفالفولفي). تم إقرانه مع نفس علبة التروس اليدوية ذات الخمس سرعات. تم تصنيع 629 وحدة فقط، مما جعل مونديال كواتروفالفولفي قابلة للتحويل من أندر موديلات مونديال على الإطلاق.