عن السيارة

عندما صممت بينينفارينا سيارة المونديال، قامت بعمل رائع، وقدّر الجمهور السيارة من ديترويت إلى طوكيو. في أوروبا، كانت بالفعل الملك غير المتنازع عليه للسيارات السريعة ذات الأربع مقاعد.

في عام 1985، قدمت فيراري لعملائها ما كانوا يطلبونه دائمًا: مزيدًا من القوة. الجيل الأول من المونديال واجه صعوبات في عام 1980 بمحرك بقوة 205 حصانًا، ولم يعجب الناس ذلك. كانت هناك سيدان عائلية بقوة أعلى من ذلك. في عام 1982، قدمت فيراري نظام الأربعة صمامات لكل أسطوانة الذي زاد القوة إلى 240 حصانًا؛ كان قريبًا لكن لم يكن كافيًا. ثم، في عام 1985، جاءت الحقيقة: المونديال بسعة 3.2 لتر التي قدمت زيادة قدرها 40 حصانًا عن المونديال كواتروفالفوله. لحسن الحظ، لم تغير عمليات التجديد مظهر السيارة. فقد احتفظت بشكله الحاد في الأمام مع مصابيحه الأمامية القابلة للفتح، وكان الشبك أمام العجلات الخلفية بالفعل تفصيلًا توقيعيًا لفيراري. حتى أن علامة الفرس النابح تفاخرت بأنها سيارة ممتازة للرحلات الطويلة وقادرة على حمل بعض الأمتعة معها. في الداخل، حاولت فيراري جعل الكوبيه 2+2 مناسبة لأربعة ركاب كبار الحجم، لكن معظم مالكي المونديال استخدموها فقط لشخصين في الواقع. هذا لم يمنع صانع السيارات الإيطالي من استخدام أقمشة جلدية فاخرة على جميع المقاعد الأربعة وحول المقصورة. كما استخدمت فيراري نفس المواد الفاخرة لتغطية الجزء السفلي من لوحة القيادة أيضًا. لتحقيق مساحة داخلية لأربع مقاعد، قامت فيراري بتركيب المحرك في الخلف، فوق محور العجلات الخلفية. بين محرك V-8 بسعة 3.2 لتر واللوحة الخلفية، خصصت الشركة مساحة لصندوق الأمتعة، واعدةً بالحفاظ على طعامك دافئًا في طريقك للعودة من مطعم سريع!