Mondial 8 1980 - 1982

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30

Mondial 8 1980 - 1982

نمط الجسم:Coupé (two-door)
الفئة:Exotic
سنوات الإنتاج:1980, 1981, 1982

عن السيارة

في عام 1980، قدمت فيراري طراز "مونديال" كسيارة جولد تورر، تتسع لأربعة أشخاص مع محرك مركب عرضياً في الخلف، في موقع خلفي-وسيط.

بعد تقاعد طراز 308 جي تي، قدمت شركة السيارات الإيطالية "مونديال". سيارة مصممة لتوفير الراحة والسرعة على المسافات الطويلة. ولكن على عكس سابقتها التي صممها بيرتوني، تم تصميم "مونديال" في استوديوهات بينين فارينا بواسطة بيرانجيلو أندرياني، مع بعض المساهمات اللاحقة من ليوناردو فيورافانتي. لكن الاستوديو الصغير لم يكن لديه الموارد لبناء الهيكل الخارجي، لذا تم تسليم هذه المهمة إلى صانع الهيكل من كاروزيريا سكاليتيتي. تميزت السيارة بتصميم نظيف، مع مصابيح أمامية منبثقة وشبكة أمامية موضوعة على غطاء الصندوق الأمامي. بدأت المقصورة بواجهة زجاجية مائلة وسقف أطول من سيارات الرياضة ذات المقعدين العاديين. بينما انتهت المقصورة فجأة بزجاج خلفي عمودي، إلا أن الأعمدة العرضية الواسعة أعطت فكرة عن شكل مائل. ومع ذلك، لم يكن ذلك بسبب غطاء المحرك، الذي كان يجب أن يفتح. من الخلف، حصلت "مونديال" على مجموعة من أربعة مصابيح خلفية مستديرة. زودت فيراري "مونديال" بداخلية مكسوة بالجلد، مع مقاعد أمامية مدعمة مفصولة بواسطة وحدة مركزية تحتوي على عصا التروس. في الخلف، كان هناك مكان لشخصين بالغين في مقاعد فردية مع مناطق داعمة. بدا لوحة القيادة كثيفة مع مجموعة العدادات المربعة والطويلة، لكنها اتبعت مبادئ التصميم لتلك السنوات. ومع ذلك، كانت سهلة القراءة وتحتوي على جميع بيانات المحرك الأساسية على عدة عدادات ومقاسين كبيرين. على الرغم من أن "مونديال 8" لم يكن النسخة الأكثر نجاحاً من هذا الطراز، إلا أنه قدم مستوى معيناً من الراحة والأداء. لكن بعد عامين، سحبت الشركة المصنعة السيارة على أي حال واستبدلتها بالنسخة ذات الأربعة صمامات من نفس المحرك V8 بسعة 2.9 لتر.

المواصفات

محركات البنزين

3.0L V8 5MT (214 HP)
3.0L V8 5MT (205 HP)