عن السيارة

فيراري لديها تاريخ طويل في إنتاج السيارات المكشوفة. في الواقع، كانت أول سيارة تحمل شعار الحصان المتناظر مركبة على رودستر. وبالتالي، واصل صانع السيارات الإيطالي هذا التقليد مع معظم السيارات التي أنتجها. نتيجة لذلك، لم يكن مفاجئًا رؤية نسخة مكشوفة بجانب SF90 Stradale، والتي تُعرف تقليديًا باسم سبايدر.

عندما أنشأت فيراري برنامج XX، كان الهدف منه إنشاء سيارات مخصصة للسباقات لعملائها الخاصين. لاحقًا، تم تكليف نفس الفريق الذي طور تلك السيارات بإنشاء نسخة متقدمة من هايبركار SF90. كانت مهمتهم إنشاء سيارة جاهزة للسباق ولكن تحتوي على عناصر كافية لجعلها قانونية على الطرق. وهكذا وُلدت SF90 XX Stradale و SF90 XX Spider. تمتاز سبايدر بواجهة أمامية مشابهة لأختها Stradale، مع خط نحيف يمتد عرض السيارة من جانب إلى آخر. تحت ذلك، قامت الشركة بتركيب فاصل هواء مع شفة إضافية تحته. في المنتصف، ثبّتت فيراري رايدار لمزيد من أنظمة الأمان المتقدمة. تمتد مصابيح LED النحيفة على جانبيها الخارجيين بفتحات هواء توجه الهواء حول الجسم لتقليل مقاومة السحب. من جانبها، حافظت SF90 XX Spider على المظهر العام لـ SF90 Spider ولكن مع عدة تعديلات. خلف قمرة القيادة كان هناك مدخل الهواء للمحرك، وفوق الحاشيات، مجموعة من الفتحات تستخرج الهواء المحاصر داخل جوانب العجلات لتقليل تأثير الرفع الناتج عن ذلك. وأخيرًا، في الخلف، زين جناح قابل للتعديل غطاء المحرك. زودت فيراري قمرة قيادة SF90 XX Spider بمقعدين رياضيين. كانت هذه المقاعد مصنوعة من إطار كربوني ومبطنة بـ Alcantara. بين السائق والراكب الجانبي، كانت السيارة مزودة بوحدة تحكم مركزية خفيفة الوزن تحتوي على أزرار لنقل الحركة، والتي تم نقلها إلى الأمام مقارنةً بتلك الموجودة في طراز SF90 العادي. أمام السائق كان هناك مجموعة عدادات رقمية بالكامل تحتوي ليس فقط على مقياس دورة المحرك وسرعة السيارة، بل أيضًا على بيانات مختلفة عن السيارة، ضرورية خاصة للاستخدام في الحلبة. ولكن على الرغم من كونها سيارة موجهة للسباقات، إلا أنها لا تزال تحتوي على بعض الميزات المخصصة للطرق، مثل نظام صوتي. صنعت فيراري الرودستر بسقف قابل للسحب يمكن أن يختفي خلف المقصورة في غضون 14 ثانية فقط بسرعات تصل إلى 45 كم/س (28 ميل/س). زودت فيراري السيارة بنظام هجين قابل للشحن يضم محرك احتراق داخلي V8 بتوربو مزدوج مدعوم بثلاثة محركات كهربائية. نتيجة لذلك، وصلت القوة المجمعة لهذه العناصر إلى 1030 حصان (1016 HP). قدم محرك الاحتراق الداخلي وحده 797 حصان، بينما ضمنت المحركات الكهربائية الباقي. نظرًا لأن فيراري طورت السيارة كنظام هجين قابل للشحن، فقد قامت أيضًا بتركيب حزمة بطارية كبيرة بما يكفي لتسمح للسيارة بالعمل حتى 25 كم (15.5 ميل) في وضع EV بسرعة تصل إلى 135 كم/س (84 ميل/س).