عن السيارة

فاز طراز 12 حصان بأول سباق في توسكانا في أغسطس 1901، وكان هذا النموذج أول سيارة فيات مزودة بمحرك بأربع أسطوانات.

حقق فيليس نزارو الفوز بالسباق متفوقًا على منافسيه الذين كانوا في الغالب يستخدمون محركات ذات أسطوانتين على عجلتين أو ثلاث أو أربع. كان ذلك لحظة انتصار لصانع السيارات الإيطالي، الذي سرعان ما شهد زيادة في الطلب من العملاء. تمكن صانع السيارات الشاب في تورينو من تقديم سيارة 12 حصان لهم، وهي مركبة تم تصنيعها لبضع سنوات فقط. كان من الصعب تسمية السيارات من تلك الحقبة التي تحتوي على هيكل خارجي. فقد قدم معظم صانعي السيارات، بما في ذلك فيات، إما هيكلًا مبنيًا داخليًا أو قدموها كهيكل عاري فقط. نعلم أن فيات 12 حصان كانت متوفرة ككوتش، بسقف لحماية الركاب من المطر، أو بنسخة مفتوحة. لإضاءة الطريق أمامها، ثبت صانع السيارات مصابيح أكسياستيلينية، بضوء أبيض ساطع. اعتمادًا على الطلب، ركبت فيات ما بين مقعدين وستة مقاعد. كانت الأخيرة تحتوي على مقاعد جانبية خلف السائق، تتسع لأربعة ركاب. كان المحرك موضوعًا في الأمام، خلف المحور. كان متصلًا بناقل حركة يدوي بثلاث سرعات. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر سلسلة وديفرنشيل مفتوح. بالنسبة للمعلق، استخدمت فيات نفس النظام مع المحورين الأمامي والخلفي، مدعومين بنوابض ورقية. في حين كان النموذج الأول مزودًا بمحرك 12 حصان، في عام 1902، زود صانع السيارات محركًا أكبر سعة 7.5 لتر ينتج 28 حصانًا.