عن السيارة

بعد بضعة أشهر فقط من إطلاق فيات لسيارة 124 سبايدر، كشفت الشركة الإيطالية عن نسخة الكوبليه منها، والتي كانت سيارة GT ميسورة التكلفة بشكل مفاجئ.

بمشاركة أساسها مع سيارة 124 سيدان، تم تصميم الكوبليه الرياضي المظهر داخليًا من قبل فيات، على الرغم من أن النسخة المكشوفة صممها بينينفرينيا. ومع ذلك، اعتبرت الشركة المصنعة أنه لا حاجة لتصميم جديد مكلف ووضع ثقتها في الأيدي الكفؤة لماريو بوانو من مركز ستيله فيات، نفس الشخص الذي كان مسؤولاً سابقًا عن تصميم لانسيا أورليا GT، كارمان غيا، وكوبليه لينكولن 1955 "إنديانابوليس" من بين سيارات أخرى. كانت قيودته الوحيدة هي الالتزام بنفس المنصة واستخدام العديد من المكونات من مخزون الشركة لخفض تكاليف الإنتاج. في ربيع عام 1967، كشفت فيات النقاب عن سيارة 124 كوبليه، حيث رأى الناس سيارة ذات خط حزام منخفض ونوافذ عليا عالية. من الأمام، كانت المصابيح الدائرية مشابهة لتلك المثبتة في سيارة 124 سيدان العادية. تم تمديد السقف فوق المقاعد الخلفية، وساندت الزجاج الخلفي المائل للأمام بواسطة أعمدة C رفيعة. في الخلف، نصب المصمم الإيطالي مجموعة من الأضواء الخلفية المشتركة مع لامبورغيني إسبادا وإيزو ريفولتا. بفضل النوافذ العلوية العالية وقاعدة العجلات الواسعة، قدمت 124 مساحة كافية لأربعة بالغين. ومع ذلك، نظرًا لأن المسافة بين المحاور كانت أقصر بـ 14 سم (5.6 بوصة) مقارنةً بأختها سيدان، لم توفر نفس مساحة الأرجل. لكن فيات أولت اهتمامًا كبيرًا لتصميم الداخلية ووضعت مقاعد مغطاة بالفينيل ونقوش خشبية على لوحة العدادات. وهكذا، بدت 124 كوبليه كسيارة GT اقتصادية، ولم تكن بعيدة عن ذلك. نظرًا لوجود المهندس الشهير السابق في فيراري أوريليو لامبردي في فريقها، أنتجت فيات محركين: توأم الكامة 1.4 لتر الذي كان يوفر 90 حصانًا (89 قوة حصانية) للعجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بخمس سرعات. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة السيارة مزودة بمحرك كامة واحدة بقوة 60 حصانًا (59 قوة حصانية) مرتبط بناقل حركة بأربع سرعات، مع خيار النسخة بخمس سرعات. مثل أختها سيدان، كانت 124 كوبليه الأخف وزنًا مزودة بمكابح أقراص في جميع الزوايا.