عن السيارة

قدمت شركة فيات سيارة 124 سبورت كوبيه في عام 1967 وقامت بتحديث السيارة مرة في عام 1969 ومرة أخرى في عام 1972 حتى نهاية السلسلة التي حدثت في عام 1975.

لم تكن سيارة 124 سبورت كوبيه مجرد سيارة رياضية أخرى في السوق. كانت مركبة ملهمة درستها شركات تصنيع السيارات الأخرى. كانت سيارة رياضية حقيقية للاستخدام اليومي. على الرغم من أنها لم تقدم نفس قوة سيارات العضلات الأمريكية، إلا أن هيكلها الخفيف ومحركاتها الصغيرة جعلتها أسهل في المعايشة. بينما صممت بينينفارينا سيارة 124 سبورت سبايدر، كانت نسخة سبورت كوبيه آخر مشروع قام به مصمم فيات فيليشي ماريو بوانو قبل تقاعده. استمر عمله وابنه جيان باولو بوانو حريصاً على عدم إفساد عمل والده. في الأمام، كانت السيارة تتميز بمصابيح أمامية مزدوجة مثبتة على لوحة جديدة. بينها، جعلت واجهة أمامية مُعاد تصميمها مجالاً لتريم مربع منفصل حول الشبك الأمامي. تضمنت سبورت كوبيه 1972 مصابيح خلفية مركبة عمودياً بدلاً من الأنواع الأفقية للنماذج عامي 1967 و1969. في الداخل، قام فريق التصميم بتعديل تصميم لوحة العدادات لاستيعاب نفس الفتحات على الجزء المركزي وعلى الجوانب. سابقاً، كانت هناك أجزاء مميزة، مما جعل عملية التصنيع أكثر صعوبة دون مكسب جمالي حقيقي. ملأت ستيريو جديدة الجزء السفلي من الجزء المركزي. تحت الغطاء، قدمت فيات سيارة 124 كوبيه بمحرك سعة 1.6 لتر أو 1.8 لتر. طوّر المهندسون الإيطاليون المحرك الأخير بتكبير حجم المحرك السابق. بالنسبة للسوق الأمريكي، قدمت النسخة سعة 1.8 لتر قوة أقل من نظيرتها الأوروبية بسبب قوانين الانبعاثات الجديدة في الولايات المتحدة.