124 Spider 2016 - Present

Image 1
Image 2
Image 3
Image 4
Image 5
Image 6
Image 7
Image 8
Image 9
Image 10
Image 11
Image 12
Image 13
Image 14
Image 15
Image 16
Image 17
Image 18
Image 19
Image 20
Image 21
Image 22
Image 23
Image 24
Image 25
Image 26
Image 27
Image 28
Image 29
Image 30
Image 31
Image 32
Image 33
Image 34
Image 35
Image 36
Image 37
Image 38
Image 39
Image 40
Image 41
Image 42
Image 43
Image 44
Image 45
Image 46
Image 47
Image 48
Image 49
Image 50
Image 51
Image 52
Image 53
Image 54
Image 55
Image 56
Image 57
Image 58
Image 59
Image 60
Image 61
Image 62
Image 63
Image 64
Image 65
Image 66
Image 67
Image 68
Image 69
Image 70

124 Spider 2016 - Present

نمط الجسم:Convertible (spider/spyder, cabrio/cabriolet, drop/open/soft top)
الفئة:Roadster & Convertible
سنوات الإنتاج:2016, 2017, 2018, 2019, 2020, 2021, 2022, 2023, 2024

عن السيارة

أطلقت شركة فيات سيارة 124 سبايدر في عام 2016 كخليفة للطراز المجيد 124 من السبعينيات، رغم أنها كانت في الغالب سيارة غير إيطالية.

بعد أزمة المالية العالمية في عام 2008، كانت جميع شركات تصنيع السيارات لا تزال تعاني من خسائر ومشاكل في قسم المحاسبة لديها. لذا حاولت فيات التعافي من خلال حملة تسويقية بإعادة تقديم 124 سبايدر. لكن فيات لم تكن تملك أي منصة لبناء الخليفة الجديد، فاختارت بذكاء التعاون مع مازدا. كانت شركة السيارات اليابانية لديها سجل مثبت في إنتاج أفضل سيارة رودستر مبيعًا في العالم، المياتا. وبعد إبرام الصفقة، بدأت الإنتاج. كانت فيات بحاجة فقط إلى هيكل السيارة وبعض أجزاء الهيكل الخارجي لأنها كانت تمتلك بالفعل بعض المحركات التي يمكن تركيبها بسهولة تحت غطاء المياتا. علاوة على ذلك، كان لديها فريق تصميم خاص بها غيّر بالكامل الواجهة الأمامية للسيارة. وبالتالي، كانت 124 سبايدر تتميز بزوج من المصابيح الأمامية التي تشبه تلك المثبتة على سلفها من السبعينيات. بالإضافة إلى ذلك، كان المصد يدعم شبكة أمامية منخفضة محاطة بفتحتين جانبيتين حيث تم تركيب الإشارات الضوئية وأضواء الضباب. وأخيرًا، في الخلف، ابتكرت فيات تصميمًا جديدًا بمصابيح خلفية مختلفة عن MX5/مياتا. من ناحية أخرى، كانت المقصورة 99٪ من تصميم مازدا، والنسبة المتبقية 1٪ كانت شعار فيات على عجلة القيادة. لكن هذا لم يكن سيئًا لأن شركة السيارات اليابانية كانت تعرف كيفية إنشاء مقصورة مناسبة للرودستر. قدمت المقاعد ذات الجوانب العالية دعمًا ممتازًا أثناء الانعطافات بسرعات عالية، وتم وضع شاشة المعلومات والترفيه فوق وحدة التحكم المركزية. تحت الغطاء، تخلت فيات عن محرك سعة 2.0 لتر سحب طبيعي تنتجه مازدا واستبدلته بوحدة سعة 1.4 لتر توربينية. أما صناديق التروس، فقد كانت يابانية، على الرغم من أنها نقلت من جيل أقدم من MX5/مياتا.

المواصفات

محركات البنزين

1.4L MultiAir 6AT RWD (140 HP)
1.4L MultiAir 6MT RWD (140 HP)