عن السيارة

حاولت فيات خداع السوق واستثمرت قليلاً في تشكيلة 125، ولاحظ العملاء ذلك. لكن لا يزال بإمكانهم أن يُغتفر لهم لتقديمهم النسخة الخاصة في عام 1970.

أثرت سيارة 125 سبيشال الانطباع بأن فيات لم تدفع لفريق التصميم وقسم الهندسة مقابل العمل الإضافي، وأنهم فقط أعادوا تدوير بعض الأفكار القديمة. كانت السيارة مبنية على منصة فيات 124، التي بدورها كانت مستندة إلى منصة فيات 1500 لعام 1961. قام مصممو فيات بتركيب أربعة مصابيح أمامية مربعة بدلاً من الدائرية التقليدية على الواجهة الأمامية، وكان عملهم شبه مكتمل. بخلاف ذلك، احتفظوا بنفس هيكل السيارة ذو المظهر القرميد من طراز 124، ولكن مع مقابض أبواب مدمجة وإشارة انعطاف على شكل دمعة على الجناحين الأماميين. من الداخل، تم إنجاز بعض الأعمال الإضافية من قبل المصممين، الذين ركبوا قرصين كبيرين على لوحة العدادات لعداد السرعة ومقياس دورة المحرك. تخيلوا حتى وجود مجموعة مركزية تحتوي على قياسين لقياس ضغط الزيت والأميتر كان من الصعب رؤيتهما أثناء القيادة. لا تزال الأقراص الكبيرة في لوحة العدادات تستضيف مقاييس مستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. بينما لم تحصل إدارة المنصات والمصممين على ما يكفي من المال لصنع سيارة جديدة، كانت إدارة مجموعة القوى مدللة. فقد زودوا السيارة بمحرك توين كام يتغذى بكمبراتير مزدوج الفوهات. وقاموا بتزويده بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وهو ما كان مصدر فخر. معظم المنافسين حصلوا على مثل هذه المزايا بعد عقد أو عقدين فقط. في عام 1970 لم يكن هناك العديد من صانعي السيارات الذين قدموا قوة 100 حصان من محرك سعة 1.6 لتر. لكن فيات فعلت ذلك.