عن السيارة

لاحظت شركة فيات زيادة في الطلب على سيارات الاستيشن واغن في أواخر سبعينيات القرن الماضي، لذا في عام 1980، أضافت نسخة بانوراما من السلسلة الثانية لطرازها السوبر ميني، 127.

على الرغم من أن طراز 127 تم تقديمه في عام 1971، إلا أنه لم يفقد زخمه وما زال يحظى بطلبًا عاليًا في السوق الأوروبية. علاوة على ذلك، كانت السيارة تُنتج بالفعل في إسبانيا باسم SEAT 127 وفي بولندا، بموجب ترخيص، باسم Polski Fiat 127. في عام 1977، أطلقت الشركة الإيطالية للسياجات السلسلة الثانية من هذه السيارة الشعبية، وبعد ثلاث سنوات، أضافت لها هيكل استيشن واغن بثلاثة أبواب. بفضل المحرك المثبت بشكل عرضي في الأمام، تتميز سيارة 127 بغطاء محرك قصير وجبهيّة أمامية منخفضة. بالنسبة لنسخة 127 بانوراما، استخدمت الشركة الواجهة الأمامية للطراز الجديد 147 مع مصابيح أمامية مستطيلة ومؤشرات دوران مثبتة في الزوايا. مثل نظيرها، تميزت سيارة 127 هيتشباك من السلسلة الثانية بمصدات بلاستيكية بدلاً من المصدات المعدنية المستخدمة بين عامي 1971 و1977. كشف شكلها الخارجي عن تصميم جديد، مع نافذتين جانبيتين جديدتين خلف الأبواب. في الخلف، تميزت السيارة بباب خلفي كبير مائل للأمام محاط بمصابيح خلفية منخفضة التركيب. في الداخل، تتميز سيارة 127 بانوراما بلوحة عدادات مربعة الشكل، مع مجموعة عدادات تمتد فوق مركز المقصورة. وضعت فيات زوجًا من مقاعد الدلو في الأمام مع وظيفة الميلان للأمام لتسهيل دخول وخروج الركاب الخلفيين. في الخلف، خلف المقعد القابل للطي المسطح، توفر سيارة 127 صندوق أمتعة أكبر من نظيرها الهتشباك، مما يجعلها سيارة مثالية وميسورة التكلفة للعائلات. ركبت فيات محركًا بالبنزين أو الديزل تحت غطاء محرك سيارة 127 بانوراما. تم اقتران كلاهما بناقل حركة يدوي بأربع سرعات، في حين كان ناقل الحركة اليدوي بخمس سرعات متاحًا كخيار للوحدة العاملة بالبنزين.