عن السيارة

صممت فيات سيارة 128 Rally لتقديم المزيد من الإثارة لمالكيها وكانت النموذج الأساسي للإصدار الرالي الذي حصل على رقم الموافقة من الفيفا.

كانت 128 سيارة ثورية لفيات. كانت رائعة لدرجة أنها حصلت على جائزة سيارة العام 1970. ساعد تخطيط الدفع الأمامي السيارة الصغيرة على توفير مقصورة فسيحة دون عائق من نفق ناقل الحركة العالي كما كان الحال في 124 أو 1100 التي حلت محلها. استندت 128 Rally إلى نسخة السيدان ذات البابين من 128 وليس إلى طراز الكوبيه الرياضي. على عكس شقيقاتها، تميزت السيارة بتصميم شبكة أمامية سوداء، بينما كانت شقيقاتها تتميز بشبكات أفقية معدنية مطلية بالكروم. قامت فيات بتركيب مصد معدني مصمم خصيصًا مع أضواء ضبابية. في الخلف، كانت المصابيح الخلفية الدائرية الأربعة فريدة من نوعها لإصدار Rally. كخيار، عرضت الشركة المصنعة عجلات معدنية. في الداخل، ركبت الشركة لوحة عدادات حديثة مع كتلة عدادات أعلى محاطة بلوحة ذات قرصين. لم يكن هناك صندوق قفازات، بل صينية تحت اللوحة على جانب الراكب ليمكنه من أخذ كتاب الطريق أو خريطة بسرعة. نظرًا لأنها اعتبرت نسخة أكثر رياضية وأكثر تميزًا، فقد كانت الداخلية مزودة بمقاعد جلدية ومقماشية. تحت الغطاء، ركبت فيات محركًا أكبر سعة 1.3 لتر تم الحصول عليه بتوسيع المحرك سعة 1.1 لتر المستخدم في باقي طرازات 128. كان يتغذى بواسطة محجر ويبرب ثنائي الشعيرات، مما ساعد المحرك ذو الأربع فتحات على إنتاج 66 حصانًا. تم ضبط نسب علبة التروس لتحقيق أداء أفضل مع نسب أقصر.