بعد النماذج الناجحة من طراز 2300، أطلقت شركة صناعة السيارات الإيطالية فيات طراز 130. كان اسمها أقصر، لكنها جاءت بمحركات أكبر وراحة أكثر.
عادت فيات إلى مسارها في أواخر الستينيات، حيث قدمت سيارات تناسب كل الأذواق. بدأت بتوفير سيارات صغيرة واقتصادية، وصولاً إلى سيارات فاخرة تستطيع المنافسة جنبًا إلى جنب مع الصناعة الألمانية، مثل طراز 130. المحركات القوية، والمقصورة الواسعة، والتعليق الحديث، وتعامل السيارة الرائع رفعوا المستوى لصانعي السيارات الآخرين. ودع طراز 130 الأساليب القديمة للتصميم ذات الرفارف العالية فوق الغطاء. حيث انسجم تصميمه مع طراز 124، حيث كانت المصابيح محاطة بالشبكة تحت خط الغطاء. كانت مقابض الأبواب مصممة داخل الألواح، متساوية مع هيكل السيارة. تميزت السيارة بأعمدة رفيعة للزجاج، مما ساعد على تحسين الرؤية. في الخلف، غطاء الصندوق المستقيم غطى حجرة تخزين كبيرة، تكفي للحقائب الكبيرة. في الداخل، كانت لوحة القيادة المرتفعة للسائق والمنخفضة أمام الراكب الجانبي جديدة في السوق ونالت استحسانًا كبيرًا عند ظهورها. كان قاعدة العجلات طويلة جدًا بالنسبة لتلك الحقبة، مما أتاح مساحة كبيرة للأرجل للركاب الخلفيين. تحت الغطاء، زودت فيات بمحركات V6 من تصميم المهندس الشهير أورليو لامبردي، الذي صمم محركات لفيراري، لكل من سيارات الطرق وسيارات الفورمولا 1. كانت المحركات متصلة بصندوق تروس يدوي بخمس سرعات قياسي أو خيار لصندوق أوتوماتيكي بثلاث سرعات. لأكبر سياراتهم الفاخرة، قامت فيات بتركيب نظام تعليق مستقل على أربع عجلات يعتمد على دعامات مكفيرسون. في تلك الأوقات، كان لدى معظم صانعي السيارات الآخرين محاور حية في الخلف.
محركات البنزين
