ظهر أول تجميل لسيارة فيات 131 في عام 1978 وجلب نسمة من الهواء النقي للسيارة قبل أن تتقدم في السن كثيرًا.
بعد النجاح في تقديم فيات 131 ميرا فيوري في عام 1975، عمل صانع السيارات الإيطالي مع أبارث وأعد النسخة ذات الأبواب الثنائية لبطولة الراليات العالمية. فازوا بالبطولة في عام 1977، ولهذا جاء طراز 1978 في الوقت المناسب. لكن الاتصال الوحيد بين السيدان ذات الأربع أبواب وسيارة الرالي كان الاسم وملصق في الخلف كتذكار للمستخدمين. ولكن السوبرميرا فيوري لم تكن سيارة سباق. في الداخل، قدمت مقاعد مريحة في الأمام مجهزة بمساند رأس. في الخلف، كانت هناك مساحة كافية لما يصل إلى راحين بالغين. بسبب نفق النقل المتطفل، لم يكن من السهل استضافة ثلاثة ركاب، خاصةً لأن هناك فقط مساند رأس اثنين. كانت لوحة العدادات مستطيلة الشكل، مع أقلام مربعة لمقياسي التوربو وسرعة. في الوسط، على الجانب العلوي، كانت هناك ساعة تناظرية. أهم التغييرات كانت في نظام الحركة. بعيدًا عن إصدارات المحرك الأساسية، التي لا تزال تستخدم نفس المحركات ذات الأربع اسطوانات مثل طراز عام 1975، تم تجهيز البقية بمحرك توأم الكامات وأربع صمامات علوية. قامت فيات بتركيب ناقل حركة جديد بخمس سرعات لجميع الطرازات، مع خيار ناقل حركة أوتوماتيكي بثلاث سرعات لبعض النسخ المختارة.
محركات البنزين
محركات الديزل