عن السيارة

قدمت فيات تشكيلة موديلات 1400 في عام 1950 بنسختين: سيدان بأربع أبواب وقابلة للتحويل، مستهدفة بشكل رئيسي العملاء الأوروبيين.

بعد خمس سنوات فقط من نهاية الحرب العالمية الثانية، بدأت شركة تصنيع السيارات الإيطالية تستعيد نشاطها. كانت تشكيلة 1400 مهمة ليس فقط لأنها وسعت من نطاق الشركة المصنعة، ولكن أيضًا لأنها كانت مصدرة. بالإضافة إلى ذلك، باعت فيات ترخيص تصنيع هذه السيارة لمصنعي السيارات الآخرين. لكن، للأسف، أدى قرار عدم تصنيع طراز 1400 بتكوين RHD إلى حظر السيارة من السوق البريطانية. بينما تم تصميم شقيقها السيدان بأربع أبواب حول بناء هيكل موحد، اضطرت النسخة القابلة للتحويل إلى الاعتماد على منصة مختلطة مع شاسيه تحتها. ومع ذلك، كانت العناصر التصميمية الرئيسية مشتركة مع الشقيق ذو الهيكل المغلق. قدمت نفس الأشكال المستديرة مع زوج من المصابيح الأمامية الدائرية على الجبهة التي تحيط بشبكة واسعة على شكل صفار البيض. من الجوانب، كشفت النسخة ذات السقف المفتوح من 1400 عن زجاج أمامي شبه مستقيم. نظرًا لمحاولة الشركة المصنعة جعل السيارة تتسع لأربعة أشخاص، لم تستطع إخفاء السقف القماشي عندما كان مسحوبًا. وبالتالي، بقي السقف مكشوفًا خلف المقعد الخلفي. زودت فيات المقعد الأمامي بمقعد لوحة ومقعد آخر في الخلف. وهكذا، كان بإمكان السيارة استيعاب ما يصل إلى خمسة أشخاص للرحلات القصيرة. في الأمام، كان لوحة القيادة بسيطة وفعالة في استيعاب المعدات التي طلبها العملاء. بفضل ناقل الحركة المركب على العمود للناقل اليدوي، كان هناك مساحة كافية للساقين لثلاثة ركاب، على الرغم من أن الشركة المصنعة أوصت بمقعدين فقط. في الخلف، كان المقعد واسعًا لكنه لم يكن مريحًا جدًا إذا شغله أكثر من شخصين بالغين. تحت الغطاء، زودت فيات بمحرك بنزين سعة 1.4 لتر جديد مطور يعمل بشكل طبيعي مقترن بناقل يدوي بأربع سرعات. لاحقًا، في عام 1954، قدمت الشركة الإيطالية ناقل حركة يدوي بخمس سرعات، وهو أمر غير معتاد في تلك الأوقات.