مع تقدم الحرب في القارة الأوروبية، سار فيات بكامل سرعتها لتزويد الجيش الإيطالي والحكومة بالمركبات. ظهر طراز 1500C نتيجة الحاجة ومع بعض تكاليف التعديل في التصميم.
بعد خمس سنوات من تقديم طراز 1500 ذو الشكل الديناميكي الهوائي، تقدمت فيات وأدخلت بعض التغييرات على السيارة لجعل إنتاجها أسهل. كما عمل المهندسون الإيطاليون بجد لتحسين السيارة، خاصة فيما يتعلق بالفرامل. في النهاية، لم تكن تلك أوقاتًا للمركبات الترفيهية، لذا تم التخلص من النسخة المكشوفة من خط التجميع. أزالت فيات شبكة المبرد المائلة في الأمام واستبدلتها بأخرى أكثر انفتاحًا، مما جعل السيارة تبدو أكثر عدوانية. تم دمج مصابيحها الأمامية أخيرًا في الحواجز الأمامية، وفقًا لنظام تصميم جديد، مما أدى إلى إزالة قضيب إضافي لدعمها. بقي الجزء الخلفي من السيارة دون تغيير تقريبًا، مع نفس النافذة المنقسمة والمصابيح الصغيرة الخلفية. في الداخل، قدم طراز 1500C كابينة تناسب خمسة ركاب بالغين ووفرت وصولًا سهلاً للركاب الخلفيين بفضل غياب العمود B والأبواب الخلفية المعلقة من الخلف. في المقدمة، قدمت لوحة عدادات مسطحة مع عدادات مركزة في الوسط الحد الأدنى من المعلومات للسائق. نظرًا لأن المحرك وعلبة التروس تم تثبيتهما بعيدًا، كان عصا التروس تبرز من الأرضية والمائلة نحو السائق. تميز طراز 1500C ببعض التعديلات الصغيرة للمنصة، مع فرامل يد تقوم بقفل عمود القيادة بدلاً من فرامل الأسطوانة الخلفية. احتفظت فيات بنظام التعليق الأمامي المستقل ونفس المحرك سعة 1.5 لتر ذو الصمامات العلوية المزدوجة مرتبط بعلبة تروس من 4 سرعات.
محركات البنزين
