عن السيارة

في عام 1961، قدمت فيات سيارة سيدان تنفيذية تنافس السيارات الفاخرة مثل جاجوار MKII ومرسيدس بنز "فيني-تايل".

كانت فيات بالفعل اسمًا كبيرًا بين شركات تصنيع السيارات الفاخرة في أوروبا، وحظي طراز 1800 باستقبال جيد في السوق. لكن العملاء كانوا يطلبون المزيد، ووافقت مصنع تورينو على تقديم سيارة مناسبة لأولئك الذين يفكرون في مرسيدس بنز 230 W110، لكنها لم تكن تناسب ميزانيتهم. كان طراز 2300 خيارًا جيدًا من حيث القوة والمميزات. أضواء الرأس المزدوجة في الأمام ونمط حافة الجناحين الأماميين جعلا السيارة سهلة التعرف في ذلك الوقت. واجه أمامي كبير وعريض معدني ملأ تقريبًا كامل الواجهة الأمامية. في نفس الوقت، كانت المصد المزخرف بالكروم مع الحماية المطاطية مفيدة ليس فقط في أماكن الانتظار الضيقة بل اعتُبر أيضًا ميزة أمان ثورية. في الخلف، اعتمدت فيات اتجاه تصميم الفيني-تايل مع المصابيح الخلفية العمودية والمخفّرة. أصرت فيات على ضرورة تقديم راحة كبيرة ومظهر فاخر لعملائها. للأسف، لم تكن السيارة مزودة بتكييف الهواء ونوافذ كهربائية، وهذا لم يحظَ بتقدير كبير. على الأقل، كانت توفر ناقل حركة أوتوماتيكي ضمن قائمة الخيارات. تحت الغطاء، قامت فيات بتركيب محرك ست أسطوانات خطي مقترن بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. لاحقًا، أصبح ناقل حركة يدوي بخمس سرعات متاحًا كخيار. زاد محرك معدل خصيصًا، من صنع أربات، القوة إلى 140 حصان، وهو ما كان مرتفعًا جدًا في ذلك الوقت.