عن السيارة

بعد طرح نموذج 2300 في السوق عام 1961، أضافت فيات إصدارًا من نوع ستيشن واجن إلى مجموعة سيارات السيدان متوسطة الحجم، وسمته «فاميليار» (العائلة).

كانت شركة السيارات الإيطالية في ذروة نجاحها في أوائل الستينيات، مع تشكيلة جديدة ومبيعات كبيرة في معظم المناطق. لم تكن منافساتها الرئيسية أوبل أو رينو، بل جاموار ومرسيدس-بنز. لاحظت فيات أن العملاء بحاجة إلى سيارات أكثر اتساعًا، مصممة خصيصًا لحمل المزيد من الأمتعة خلال العطلات. علاوة على ذلك، كان اتجاه التخييم والاسترخاء في ازدياد. بدلاً من تقديم ميني فان، الذي لم يكن شائعًا كسيارة على مدار العام، قدمت ستيشن واجنز مثل 2300 فاميليار. كان الإصدار الجديد يتشارك نفس الواجهة الأمامية مع شقيقه السيدان، حيث يتميز بنظام مصابيح أمامية مزدوجة مع زخارف كرومية على شكل حاجبين. شباك أمامي كبير وواسع معدني ملأ تقريبًا الواجهة الأمامية بأكملها. في الوقت نفسه، كان المصد الكرومي المزود بحمايات مطاطية ليس فقط مفيدًا في أماكن الركن الضيقة، بل اعتُبر أيضًا ميزة أمان ثورية. قامت فيات بتمديد المقصورة فوق منطقة الصندوق بسقف أطول ومجموعة من النوافذ الجانبية. سمح نظام باب الصندوق ذو الفتحات المنقسمة للعملاء بالجلوس على اللوحة القابلة للطي والاستمتاع بالمنظر. أصرت فيات على أن السيارة يجب أن توفر راحة كبيرة ومظهرًا فاخرًا لعملائها. للأسف، لم تكن السيارة مزودة بتكييف الهواء ونوافذ كهربائية، مما لم يحظَ بتقدير كبير. قدم إصدار فاميليار منطقة مسطحة تمامًا حيث تم طي المقعد الخلفي ليصبح طويلًا وواسعًا بما يكفي لاستيعاب سرير قابل للنفخ. بطريقة ما، كان أفضل من الخيمة ولكنه قدم خصوصية أقل. تحت الغطاء، زودت فيات السيارة بمحرك ست أسطوانات مستقيم مقترن بناقل حركة يدوي من 4 سرعات. ولاحقًا، أصبح من الممكن اختيار ناقل حركة يدوي من 5 سرعات كخيار إضافي.