عن السيارة

استمرت ملحمة فيات 500 مع تقديم نموذج جديد في عام 2020. كانت خطوة جريئة تتيح سهولة الوصول إلى المقاعد الخلفية.

قد تكون 500 إحدى أكبر قصص النجاح في تاريخ فيات. كانت السيارة التي أنقذت الصانع الإيطالي من الإفلاس وأرست أساس تطوره. بعد أن تحولت إلى نظام قيادة كهربائي بالكامل، كان الهيكل بحاجة إلى بعض التحولات ليصبح أفضل كسيارة يومية في المدينة أو كمركبة تنقل. للنظر إليها بسرعة، قد يقول البعض إنه لم يتم تعديل السيارة. في المصد الأمامي السفلي، كانت هناك شبكة توفر الهواء لتبريد مكثف التكييف والبطاريات. كانت المصابيح الأمامية LED بالكامل نصف دائرية مع "حواجب" على الغطاء الأمامي. زينت زوج من الدوائر زوايا المصد العلوية لأضواء النهار. في الخلف، أشارت السيارة إلى عودة المصابيح الخلفية بالحجم الكامل. سابقًا كانت تحتوي فقط على حافة مضاءة. وكانت أيضًا LED بالكامل. أهم اختلاف كان على جانب الراكب، حيث كان هناك باب ونصف. الباب الخلفي كان بزاوية خلفية (باب انتحاري) مما يتيح سهولة الوصول للمقعد الخلفي. كان ذلك مناسبًا إذا كان هناك طفل مثبت في مقعد الأطفال في الخلف. علاوة على ذلك، لم يكن هناك عمود B بين عمود A وC. كانت لوحة العدادات عبارة عن شاشة TFT بحجم 7 إنش بينما كان نظام المعلومات والترفيه UConnect يحتوي على شاشة لمس واسعة بحجم 10.25 إنش. أما بالنسبة لنظام القيادة، فقد احتوت 500 3+1 على محرك كهربائي بقوة 70 كيلووات يتم تغذيته بواسطة حزمة بطارية بسعة 23.8 كيلوواط/ساعة. كان بإمكانها قيادة حتى 240 كيلومترًا (150 ميلًا) في المدينة، وبمدى 180 كيلومترًا (112 ميلًا) في دورة NEDC كاملة.