عن السيارة

على الرغم من أنه قد لا يزال يُعتبر مجرد فيات 500، إلا أن أبارث 695 تريبوتو فيراري كانت سلسلة خاصة ومحدودة أضفت مزيدًا من الإثارة لهذه السيارة الإيطالية الصغيرة.

كان لأبارث وفيراري تاريخ مشترك، وبعد أن كانا تحت مظلة مجموعة فيات نفسه، لم يمض وقت طويل قبل أن تنضم العلامات التجارية الثلاثة إلى مشروع مشترك. حيث تعذر صنع فيراري تحمل شعار فيات، كان أفضل حل هو أخذ أكثر سيارات فيات طلبًا، وهي فيات 500، وطلب من أبارث تعديلها، ثم إضافة بعض اللمسات من مارانيلو عليها. كانت النتيجة سيارة فيات 500 أبارث 965 تريبوتو فيراري. من الوهلة الأولى، كانت فيات 500 نفسها التي تتجول في المدن بمصابيحها الأمامية الصغيرة ولونها اللافت. لكنها كانت أكثر من ذلك بكثير. فقد جاءت بمصد أمامي منخفض، وجوانب جانبية ذات تصميم ديناميكي، ومصد خلفي مختلف. عجلاتها المصنوعة من سبائك خفيفة بقياس 17 بوصة كانت حقًا شيئًا مختلفًا عن أي سيارة مدينة أخرى. لم تكن ماكسي-500؛ بل كانت ميني-فيراري. قد تتطابق شريطتاها الرماديتان على الغطاء مع لون تفاصيل المائدة. واستمرت هذه الشرائط على كامل السيارة وحتى باب الخلفية. في الداخل، قامت أبارث بتركيب مقاعد رياضية عالية المدعم مغطاة بألكانتارا. تميزت لوحة القيادة بتفاصيل من ألياف الكربون، وكانت عجلة القيادة السميكة مختلفة عن أي فيات أخرى. لم يكن هناك عصا تبديل التروس في المركز، بل مجرد بعض الأزرار لاختيار برنامج علبة التروس. بالإضافة إلى ذلك، زودت أبارث السيارة بزوج من أزرار تغيير التروس الأمامية خلف عجلة القيادة للسماح للسائق بتغيير التروس يدويًا. تحت الغطاء، كان محرك بنزين توربو بسعة 1.4 لتر يوفر 180 حصانًا في سيارة أطول قليلاً من سيارة SMART ForTwo. وبفضل نظام التعليق المعدل، والفرامل المحسنة، والإطارات السميكة، كانت واحدة من أفضل الهوت هاتشات المدينة في السوق وسعرها أعلى من أي فيات أخرى في ذلك الوقت.