عملت فيات بلا كلل على نموذجها الأكثر مبيعًا، 500، وطورته بكل الطرق الممكنة، بما في ذلك نسخة ذات سقف قابل للطي للطراز الرياضي "أبارث".
كانت أبارث معروفة بابتكار بعض من أقوى وأجمل الإصدارات الرياضية لفيات. كانت مسؤولة عن تصميم سيارات السباق لصانع السيارات الإيطالي. بالإضافة إلى ذلك، شاركت أيضًا في ترقية سيارات الإنتاج لفيات مثل ستيلو وبرافو. لكن بعد ذلك، انطلقت فكرة مختلفة من الشركة المصنعة للسيارات: إشراك أبارث في تطوير مجموعة 500، وكانت النتيجة سيارة صغيرة قوية متاحة إما بسقف صلب أو سقف قابل للسحب. خارطة فيات 500C لم تحمل أي شارات فيات، بل الشارة التي تُظهر شعار "العقرب"، المخصص لعلامة أبارث. تم تحويل واجهة المقدمة للسيارة الإيطالية الصغيرة، واستبدل المصد السفلي بمصد جديد يتميز بمدخل هواء واسع على الجانب السفلي لحاجز الهواء. كما أضيفت مصابيح ضباب مستديرة وعلى الجوانب زوج من الشطائح الزخرفية. من جانبه، تفخر 500C بمكابح حمراء لكل من دواسات الفرامل الأمامية والخلفية، بالإضافة إلى حواف جانبية مصممة من جديد. تم تحسين الجزء الخلفي من السيارة من حيث التصميم وتلقى مصد جديدًا به فتحات جانبية وتحتها انفاخين بيضاويين مدمجين في الموزع. على عكس باقي مجموعة 500، كانت أبارث متاحة بخيار من عجلات خفيفة من الألمنيوم بمقاس 16 أو 17 بوصة. في الداخل، وعلى الرغم من صغر حجم السيارة، وجدت الشركة المصنعة طريقة لتوفير مساحة كافية للركاب الأماميين. جلس كل من السائق وراكبه على مقاعد مرتفعة مدعمة بظهر طويل ومسند رأس مدمج. لم تحدث تغييرات كبيرة في لوحة العدادات، لكن أبارث أضافت مقياس سرعة دورانية مثبت على عمود القيادة. تُظهر التحسينات الأخرى على عجلة القيادة ذات القاعدة المسطحة، التي زُينت بنفس شارة "العقرب" كما في الخارج. في وحدة التحكم الوسطى، تحتوي 500C على عصا التروس، التي زينتها أبارث بمقبض تروس جديد مع علامات حمراء. أمام الراكب، وضعت الشركة المصنعة حروف 500C على لوحة العدادات، التي تحمل نفس لون هوية السيارة الخارجية. في الجزء الخلفي، كان هناك مساحة ضئيلة للركاب، على الرغم من أنه مع سحب السقف خلفها، أصبحت المساحة أفضل قليلاً. تحت الغطاء، أضافت أبارث شاحن توربيني إلى محرك السيارة بسعة 1.4 لتر وزادت قوته إلى 160 حصان (162 حصان ميكانيكي)، مما ساعد السيارة الصغيرة على التسارع من صفر إلى ستون ميلاً في أقل من ثماني ثوانٍ. بالإضافة إلى ذلك، بفضل نظام التعليق الأشد صلابة والفرامل المحسنة، تحولت فيات 500 أبارث إلى "صاروخ جيب".
محركات البنزين
