عن السيارة

بفضل خلفيته الطويلة في السباقات، قامت شركة الأبراج الإيطالية Abarth بتحويل سيارة فيات 500 الصغيرة إلى سيارة هاتهاتش ميني، ثم أزالت سقفها لإنتاج طراز 595C.

في عام 1963، قام كارلو أبارث بتعديل فيات 500 القياسية. زاد سعة المحرك إلى 593 سم³، وأسمّاها 595، ثم قام بضبط المحرك ليقدم قوة 35 حصانًا. كانت هذه القوة كافية لتوفير سرعة أكبر للمركبة الخفيفة، وبفضل نظام التعليق المخفض والمقوى، كانت أسرع في الحلبات من فيات 500 العادية. احتراما لذلك الطراز الرياضي، اجتمعت فيات وأبارث مرة أخرى، وهذه المرة لسيارة 500 الحديثة. من الخارج، تميزت السيارة بحزمة هوائية جديدة عرضت مقدمة منخفضة مع مشبك عريض في الوسط وحفتين جانبيتين. بين الحفّتين والعنصر المركزي، وضعت أبارث أضواء الضباب. على الجوانب، كانت الألواح الجانبية منخفضة ولها تأثير هوائي أرضي بسيط. الاختلاف الرئيسي بين طراز 595 و595C كان السقف. بينما كان الطراز العادي يحتوي على سقف معدني ثابت، كان طراز C مزودًا بسقف قابل للطي يمكن سحبه خلف المقعد الخلفي، فوق منطقة الصندوق الخلفي. في الداخل، ركبت الشركة مقعدين رياضيين في الأمام مع مساند رأس مدمجة. في الخلف، كان المقعد مصمم لشخصين. عند إصدار النسخة المكشوفة، حرصت فيات على عدم استهلاك مساحة إضافية من الداخل الذي كان بالفعل صغيرًا. لون لوحة القيادة كان متناسقًا مع الداخل المغطى بالجلد المخيط يدويًا. أدرجت الشركة عجلة قيادة رياضية بقاعٍ مسطح في الحزمة. تحت الغطاء، استخدمت أبارث محركًا توربوشارغ بسعة 1.4 لتر وأدخلت عليه تعديلاتها الخاصة. كان هناك إصداران من القوة: 160 حصانًا و180 حصانًا.