في عام 1957، قدمت شركة فيات خليفة لطراز 500 توبولينو، وكانت النتيجة تفوقت على أكثر الأفكار تفاؤلاً، حيث أصبح طراز 500 نوفوا أشهر سيارات فيات على الإطلاق.
قبل الحرب العالمية الثانية، قدمت فيات سيارة شعبية تحمل اسم 500 ولكنها كانت تعرف في كل مكان باسم توبولينو، وهو اللقب الإيطالي لميكي ماوس. بعد الحرب، لم تتمكن شركة السيارات الإيطالية من تقديم شيء آخر واستمرت في إنتاج السيارة التي تم تقديمها أصلاً في عام 1936. وبعد عقدين من الزمن، أصبحت السيارة قديمة الطراز، وكانت فيات بحاجة ماسة إلى استبدالها. ثم جاءت سيارة 500 نوفوا (الجديدة)، وغيرت كل شيء. بحجمها الصغير ووجهها المبتسم، حظيت سيارة 500 بشعبية منذ اليوم الأول. واجهتها الأمامية تضمنت لوحة معدنية واسعة نظراً لوجود المحرك في الخلف، ولم تكن هناك حاجة لشبك أمامي. قام المصمم بتركيب إشارات الانعطاف على شكل دموع على الجانبين، بالقرب من أعلى الجناحين الأماميين. وكانت مصد السيارة المعدنية المكررة ضيقة ومنحنية قليلاً أمام اللوحة الأمامية. في الداخل، تميزت السيارة بمفهوم تصميم بسيط. تضمنت مقاعد أمامية من القماش ومقعداً لاثنين في الخلف. كان لوح القيادة المعدني يحتوي على عداد سرعة وبعض أضواء التحذير لوقود، والشحن، وضغط الزيت. وبما أنها كان يجب أن تكون سيارة ميسورة التكلفة جداً، لم تهتم فيات بتركيب جيوب للأبواب أو ميزات راحة أخرى. تحت غطاء المحرك الأمامي، وضعت الشركة الصندوق الخلفي، الذي كان كبيراً بما يكفي لحقيبة سفر صغيرة. نظرًا لحاجة إيطاليا إلى محرك موفر جداً للوقود، قدمت فيات وحدة سعة 500 سم³ تنتج فقط 13 حصانًا. كان هذا كافياً لتحريك السيارة التي تزن 470 كجم (1,036 رطل). لاحقاً، ظهرت نسخة رياضية في السوق وأنتجت 22 حصانًا. تم تركيب كلا النسختين مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات.
محركات البنزين
