عن السيارة

حان الوقت لتوديع فيات 500 المحبوبة، لكن الشركة الإيطالية فعلت ذلك بأناقة في النسخة الأخيرة، المسماة رينوفاتا.

ربما لم تكن فيات 500 السيارة التي أنقذت فيات، لكنها بالتأكيد ساعدتها على النمو في سوق كان تكاليف التشغيل فيه مهمة، وقد فعلت ذلك بمظهر ساحر وداخلية تناسب شخصين بالغين وطفلين في الخلف. ساهم تصميم المحرك الخلفي في قدرة السيارة على الانعطاف بسرعة وتحكم جيد. بعد أن تم حظر الأبواب المثبتة بالمفصلات الخلفية من الإنتاج، قامت فيات بتغييرها بأبواب مثبتة بالمفصلات الأمامية التقليدية، مما أثار بعض الانتقادات من عملائها. تم بناء رينوفاتا، أو R، بنفس الواجهة الأمامية مثل طراز D، مع مصد أمامي بسيط مطلي بالكروم. أعلاه، على الرفارف، قامت الشركة المصنعة بتركيب مجموعة من إشارات الانعطاف البسيطة والمستديرة. كانت 500 R سهلة التمييز عن الطرازات الأخرى لأنها لم تحتوي على شارة مطلية بالكروم على اللوحة الأمامية. تم الاستمرار في التصميم الداخلي من النسخة L (لوسو – فاخر) بمقاعد مغطاة بالفينيل وصينية صغيرة أمام عصا التروس المثبتة على الأرض. كانت هناك جيوب على الأبواب ولوحات الأبواب مغطاة بالفينيل. ركبت فيات محركًا أكبر في الخلف، والذي استخدم في فيات 126 الأكبر. للأسف، احتفظت بناقل الحركة المكون من 4 سرعات بدون تزامن مثل سابقاتها.