عن السيارة

تم تقديم سيارة 500 D في عام 1960 كبديل لفئة 500 نويفا، وكانت آخر طراز من نوعها يتميز بأبواب الانتحار.

بعد ثلاث سنوات من طرحها في السوق، تطورت سيارة 500 لتصبح مركبة عصرية. في البداية، بدأت كسيارة تنقل داخل المدن الإيطالية، لكنها كانت مطلوبة في أسواق أخرى أيضًا. تم إرسال سيارة 500 D كوحدة CKD إلى نيوزيلندا وتجميعها محليًا، وملأت السوق بمركبتها الصغيرة ذات النبزينين. قدمت فيات سيارة 500 نويفا (الجديدة) في عام 1957، وبعد ثلاث سنوات قامت بترقيتها إلى طراز D. كانت تشبهها تقريبًا، لكنها تضمنت سقفًا صلبًا. لأولئك الذين يفضلون السقف المفتوح، قدمت الشركة الإيطالية إصدارًا بسقف من القماش باسم "ترانسفورمابل". يمكن التعرف على سيارة 500 D من خلال إشارات الانعطاف المستديرة البرتقالية المثبتة على الجناحين الأماميين، بدلاً من الشكل على شكل دمعة المستخدم في موديل نويفا. باستثناء إصدار العائلة (جاردينيريا)، كانت آخر طراز يتميز بأبواب الخلف المرفوعة. في الداخل، كان هناك نفس مفهوم التصميم البسيط كما في سيارة 500 نويفا. تضمنت مقاعد قماشية في الأمام ومقعدًا لشخصين في الخلف. كانت لوحة العدادات المعدنية تحتوي على مقياس سرعة وعدة أضواء تحذيرية للوقود والشحن وضغط الزيت. تحت الغطاء، كانت سيارة 500 D مزودة بنسخة مخفضة من محرك 500 سي سي المستخدم في 500 سبورت. تم تقليل قوتها إلى 17 حصانًا من 21 حصانًا لزيادة كفاءة استهلاك الوقود.