كان طراز 500 ناجحًا جدًا في السوق، ولم تكن فيات تعرف كيف تحقق المزيد من الأرباح منه. لذا، ابتكرت نسخة فاخرة باسم 500 L (لوسو – فاخرة).
في عام 1968، قامت الشركة الإيطالية بصنع السيارة مع أبواب متأرجحة من الأمام، وأعيدت تصنيفها على أنها آمنة مرة أخرى. بعد تقديم سلسلة D وسلسلة F (فاميلي)، لاحظ قسم التسويق أن العديدًا من العملاء يطلبون مزيدًا من الترقية من سياراتهم الـ500. فقد أصبحت فيات الصغيرة بالفعل جهازًا وتحولت إلى رمز للمكانة الاجتماعية. وفي البداية، قامت بتركيب مصد معدني ثانٍ أمام المصد المعدني الكروم المغلف المعتاد. استخدم المصممون إشارات الانعطاف الدائرية نفسها من طراز 500 F وأبوابها. بينما تم تصميم طراز F/Berlina كفئة متوسطة، كانت L النسخة الكاملة الخيارات. من الداخل، اتبع نفس مفهوم التصميم البسيط كما في باقي المجموعة. تضمنت مقاعد من الفينيل (جلد صناعي) ولوحات أبواب مبطنة. كانت لوحة العدادات المعدنية على شكل شبه منحرف تحتوي على عداد سرعة وبعض أضواء التحذير للوقود والشحن وضغط الزيت. وتميزت عجلة القيادة بشععتين توأميتين. وتحت الغطاء، احتوت 500 L على نسخة معدلة من محرك 500 سم³ المستخدم في 500 Sport. تم تخفيض قوتها إلى 18 حصانًا بدلًا من 21 حصانًا لزيادة كفاءة استهلاك الوقود.
محركات البنزين
