قامت فيات بصنع سيارة 500e لعام 2013 خصيصًا للسوق الأمريكية وأعلنت حتى أنها لا تنوي بيع تلك السيارة في أوروبا، مما ترك جماهيرها في منازلهم بإيطاليا ودموعًا في عيونهم.
حققت سيارة 500 نجاحًا كبيرًا لدرجة أن الصانع الإيطالي لم يتمكن من استبدالها بأي نموذج آخر. علاوة على ذلك، قامت فيات بتوسيع مجموعة سياراتها باستخدام نفس الاسم مع أحرف مختلفة خلفه. حيث كان الحرف L أو X يدل على سيارات ذات أحجام أكبر، ذات طابع كروس أوفر أو سيارة متعددة الأغراض (MPV) على التوالي، بينما الحرف e كان يشير إلى الكهرباء. استخدمت فيات نفس منصة الإنتاج لبقية المجموعة للحصول على بعض الحوافز من الحكومة الأمريكية، وقد نجحت الخطة. علاوة على ذلك، كان المنتج النهائي جيدًا بما يكفي، خاصة لأولئك الذين يحتاجون إلى سيارة صغيرة بمظهر جميل يمكن ركنها في أي مكان ولكنها تكفي لاستيعاب ما يصل إلى أربعة أشخاص داخل المقصورة. استخدمت فيات نفس الهيكل الخارجي لسلسلة 500 العادية المزودة بمحركات احتراق داخلي. ومع ذلك، كانت هناك بعض الاختلافات الطفيفة التي جعلت النسخة الكهربائية تتميز عن نظيراتها التي تعمل بالبنزين. في الأمام، قامت الشركة بتركيب مصابيح أمامية مع حواف صغيرة تحيط بمصباح الشعاع الإسقاطي. تحت الصدام الأمامي، كانت سيارة 500e تتميز بشبكة أمامية مختلفة عن سياراتها الأشقاء. كانت تحتوي على شبكة ضياغية بشكل شبه منحرف مع فجوة علوية وثقوب مستديرة. كما شملت الأضواء الضبابية في هذا الجزء الجديد. حسب مستوى التجهيز، كانت السيارة تتميز بألوان متباينة لأغطية مرايا الأبواب ومثبت السقف الخلفي الموضوع فوق الباب الخلفي. في الداخل، قامت الشركة بتركيب مقاعد رياضية مزدوجة في الأمام ومقعد بنش لاثنين في الخلف، ولكن دون مساحة كافية للأرجل للركاب في الخلف. ومع ذلك، كان ذلك كافيًا للأطفال. الاختلافات الرئيسية مقارنة بسيارة 500 المزودة بمحركات احتراق داخلي كانت في المقدمة. قامت فيات بتجهيز لوحة العدادات بشاشة ملونة تعرض معلومات مختلفة حول حالة السيارة يتم جمعها من الكمبيوتر المدمج. بالإضافة إلى السرعة، كانت تعرض استهلاك الطاقة والمدى وحالة البطارية. في وسط اللوحة، بدلاً من ذراع التروس، كانت سيارة 500e تحتوي على لوحة مستديرة بها أربعة أزرار لبرامج القيادة. على الرغم من حجم السيارة الصغير، كان هناك حتى حاملين للأكواب وحامل للهاتف بين المقاعد على الأرض. كلمسة نهائية، وضعت الشركة بفخر شعار 500e على لوحة العدادات أمام الراكب الجانبي. نظرًا لتحويل فيات لسيارة 500 إلى سيارة كهربائية، استخدمت المنطقة تحت الغطاء لتركيب المحرك الكهربائي بقوة 111 حصان (113 PS) الذي يؤدي إلى دفع العجلات الأمامية. لكن الجزء الأكثر إثارة للإعجاب في نظام القيادة الكهربائي هذا كان العزم الفوري بقوة 148 رطل-قدم (201 نيوتن-متر) الذي حرك السيارة التي تقل كتلها عن 3,000 رطل. قامت فيات بتركيب حزمة بطارية أيون ليثيوم بسعة 24 كيلوواط ساعة تحت المقعد الخلفي. نتيجةً لذلك، لم يكن مدى السيارة كبيرًا، وكان زمن التسارع من 0 إلى 60 ميل في الساعة (0-97 كم/س) في 8.2 ثانية غير مثير للإعجاب. ومع ذلك، كان ذلك كافيًا للبيئة الحضرية، والرحلات المدرسية، وبعض التسوق الخفيف.
المحركات الكهربائية
