عن السيارة

فور انتهاء الحرب العالمية الأولى، استأنفت فيات إنتاجها وبدأت في تطوير مركبة جديدة: 501. كانت سيارة رائدة ساعدت صانع السيارات الإيطالي على تحقيق مبيعات ضخمة.

تأثرت أوروبا بشدة بتداعيات الحرب العالمية الأولى وإنفلونزا إسبانيا. ومع ذلك، بدأت الدول في التعافي مجددًا وزيادة إنتاجها. كجزء من قوات التحالف التي فازت بالحرب، لم تكن إيطاليا على محنقتها وعادت بإقتصادها للنهوض بسرعة كبيرة. كان تقديم مجموعة موديلات 501 نجاحًا كبيرًا، وتم بيع أكثر من 47,000 وحدة من السيارة. كانت توربيدو سبورت محاولة لمعرفة ما إذا كان هناك شغف بالرياضات الميكانيكية بين عملائها، وكانت النتيجة جيدة بشكل مفاجئ. بجسمها الأملس وكشفها فقط عن رفارف العجلات، بدت السيارة عصرية. تم تركيب مصابيحها الأمامية الكهربائية على دعامات منفصلة. كانت السيارة تحتوي على باب في الجانب الأيسر الأمامي والجانب الأيمن الخلفي. في الداخل، قامت فيات بتركيب صفين من المقاعد يتسعون لستة أشخاص، لكن في الغالب كان بإمكان أربعة فقط الجلوس براحة داخل المقاعد المغلفة بالجلد. تميزت 501 S بمحرك سعة 1.5 لتر مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات في حين كان صانعو السيارات الآخرون لا يزالون يعانون مع صناديق تروس بثلاث سرعات. كانت القوة تنتقل إلى العجلات الخلفية عبر سلسلة ومفرق مفتوح.