عن السيارة

بينما كان من الصعب على الصانع الإيطالي للسيارات تحقيق نجاح أفضل من فيات 501، حاول ذلك مع 502؛ نموذج تم تقديمه في عام 1923.

بعد عام واحد من تولي النظام الفاشي بقيادة بينيتو موسوليني الحكومة الإيطالية، قدمت فيات نموذجًا مبنيًا على أساس 501. كان أكبر وأُتي في عدة إصدارات هيكلية لتلبية احتياجات الجميع. حاول 502 الابتعاد عن الخطوط الحادة لنماذجه السابقة. لم يعد الغطاء الأمامي مبنيًا بخطوط مستقيمة، وكانت السيارة قادرة على نقل ركابها دون التعرض للمطر. كانت السيارة متوفرة كسيارة سيدان، توربودو، ليموزين، كبريوليه، وكوب-دي-فيل. تميزت بلوحات جانبية مغلقة من الشوكة الأمامية حتى الجزء الخلفي من السيارة، مع أبواب. على عكس السيارات الأخرى من تلك الحقبة، كانت جميع الأبواب الأربعة مفصلية أماميًا بدلاً من المفصلية الخلفية. كان ذلك إجراءً أمنيًا. في الجزء الخلفي من السيارة، قام الصانع بتركيب العجلة الاحتياطية. تم تجهيز منطقة الركاب بمقاعد أمامية وخلفية لاستيعاب ما يصل إلى ستة ركاب، اعتمادًا على إصدار الهيكل. بالنسبة لإصدار كوب-دي-فيل، كانت المقاعد الخلفية مغطاة ومفصولة عن السائق بنافذة. تحت الغطاء الأمامي، ركبت فيات محركًا بسعة 1.5 لتر يوفر 23 حصانًا. كان مقترنًا بناقل حركة يدوي بـ 4 سرعات وينقل القوة إلى المحور الخلفي عبر عمود القيادة.