عن السيارة

بعد الحرب العالمية الأولى، كانت أوروبا في مرحلة إعادة الإعمار. بدأت مختلف علامات السيارات في إنتاج المركبات المدنية اللازمة للتعافي بعد الحرب. أطلقت شركة فيات، كواحدة من أهم المجموعات الصناعية في إيطاليا، موديل 505 في عام 1919. أصبح نجاحًا فوريًا نظرًا لحاجة الناس إلى وسائل النقل. كانت مشاكله الرئيسية هي الفرامل والتعليق، اللتين كانتا تتعطلان في الطرق السيئة. ثم، في عام 1926، عالجت فيات المشكلة وقامت بتركيب تعليق وفرامل أفضل في الموديل الجديد 507.

كان هيكل السيارة بنمط تورينج يتسع لما يصل إلى ستة أشخاص وكان السائق محميًا داخل الهيكل، وليس مكشوفًا كما في 507 الذي يأتي بهيكل شبيه بالطوربيد، حيث لم يكن للموديل نوافذ جانبية حتى. علاوة على ذلك، كان لدى 507 تورينج ممسحات زجاج أمامي مركبة لأعلى. تم استخدام محرك من 505 في موديل 507 ولكنه محسّن. كان سعة المحرك 2.3 لتر، ولكنه كان ينتج 35 حصانًا بدلًا من 30 حصانًا كما في 505. كانت ناقل الحركة يدويًا بـ4 سرعات. تقلص النجاح التجاري لـ507 لأنها كانت تقع بين 505 الأرخص و520 الفاخرة، والتي تم إنتاجها في نفس الفترة. وبالنظر إلى ذلك، تم بيع 507 فقط بـ3700 وحدة، مقارنة بـ30,000 وحدة من 505 أو 20,000 وحدة من 520. كان سعر 507 مرتفعًا جدًا بالنسبة للجماهير، وكانت المزايا التي قدمتها قليلة جدًا لعملاء الطبقة الراقية.