عن السيارة

حصلت فيات بالفعل على بعض الاحترام في السوق الأوروبية، وكانت الرائدة مطلقًا في المبيعات بإيطاليا.

بدأت العديد من علامات السيارات في إنتاج المركبات المدنية اللازمة لإعادة البناء بعد الحرب. أطلقت فيات، كواحدة من أهم المجموعات الصناعية في إيطاليا، طراز 505 في عام 1919. أصبح الطراز نجاحًا فوريًا نظرًا للحاجة المتزايدة للنقل. كانت مشاكله الرئيسية تتعلق بالفرامل ونظام التعليق، حيث كانا يتعرضان للتلف في الطرق الوعرة. في عام 1926، قامت فيات بإصلاح المشكلة وتركيب نظام تعليق وفرامل أفضل في طرازات 507 الجديدة. كانت السيارة متاحة بأشكال مختلفة أو كهيكل فقط، مما أتاح للمالك إمكانية طلب الهيكل الخارجي من مزودين متعددين. استُخدمت منصته في سيارات الإسعاف، الشاحنات، الحافلات، سيارات الشرطة، أو فان التوصيل. للاستخدام المدني، قدم صانع السيارة هياكل مغلقة مع ألواح ثابتة وأبواب ونوافذ. كما كانت هناك نسخة بسطح مفتوح متاحة أيضًا. تم استخدام محرك طراز 507 من طراز 505 مع تحسينات. كان سعة المحرك 2.3 لتر ولكنه كان بقوة 35 حصان بدلًا من 30 حصان كما في طراز 505. كانت ناقل الحركة يدويًا بأربع سرعات. قلص النجاح التجاري لطراز 507 لأنه كان يقع بين الطراز الأرخص 505 والطراز الفاخر 520، اللذين تم بناؤهما في نفس الوقت. بناءً على ذلك، تم بيع 3700 وحدة فقط من طراز 507، مقارنة بـ 30,000 وحدة من طراز 505 أو 20,000 وحدة من طراز 520. كان سعر طراز 507 مرتفعًا جدًا للجماهير، وكانت الميزات التي قدمها قليلة جدًا للعملاء من الطبقة العليا.