عن السيارة

تم تقديم طراز 509 في عام 1924 كبديل لطراز فيات 501، وأصبح واحدًا من أهم السيارات في تاريخ صانع السيارات الإيطالي بعد فوزه في رالي مونت كارلو عام 1928.

في منتصف عشرينيات القرن العشرين، كانت معظم السيارات تعتبر ألعابًا باهظة الثمن للأثرياء. لكن ببطء وثبات، بدأ بعض شركات السيارات في خفض أسعار سياراتهم لجعلها متاحة لعملاء الطبقة الوسطى. عندما تولى حزب بينيتو موسوليني الفاشي السلطة في إيطاليا عام 1922، أجبر فيات على إنتاج سيارات للجماهير. ونتيجة لذلك، قدمت الشركة طراز 509 الميسر في معرض السيارات بباريس لعام 1924. على الرغم من أنه كان نسخة مصغرة إلى حد كبير من سيارات فيات الأكبر حجمًا، إلا أنه كان لا يزال قادرًا على حمل أربعة بالغين بداخلها بارتياح. بالإضافة إلى ذلك، عرضت الشركة الإيطالية السيارة بعدة خيارات هيكلية. في تلك الأوقات، اختار معظم شركات السيارات تزويد العملاء بهياكل السيارات المتحركة، جاهزة للتكملة من قبل صانعي الهياكل المخصصة. ومع ذلك، اعتبرت فيات أنها تستطيع القيام بعمل أفضل وقدمت سياراتها جاهزة للتشغيل. في الأمام، كان طراز 509 يتميز بمشعاع مسطح مزين بإطار نحاسي وسقف يشبه السقف يحتوي على غطاء تعبئة. كانت أقواس العجلات القصيرة ولكن المنحنية تدعم المصابيح الكهربائية، وهو أمر نادر بالنسبة للسيارات ذات الميزانية المحدودة. ونظرًا لعدم وجود مصد أمامي، كانت النوابض الورقية الممتدة تظهر أمام السيارة. من الجانبين، كان طراز 509 يظهر أشكالًا زاويّة وألواحًا مسطحة، مما جعل تصنيعها أرخص. كانت حجرة المحرك تحتوي على لوحات فتح جانبية مزودة بفتحات تبريد. قامت فيات بتركيب سلالم جانبية تربط الجنوط الأمامية والخلفية لتسهيل دخول وخروج الركاب. بناءً على الخيارات المتاحة، كان بإمكان العملاء الحصول على طراز 509 من المصنع بعدة هيكليات، مثل السيدان، الكوبيه ذات الأربع أبواب (توربيدو)، أو الروادستر ذات المقعدين. قاعدة العجلات القصيرة لطراز 509 أجبرت الشركة المصنعة على تركيب العجلات الاحتياطية في الخلف، خلف الصندوق الخلفي. في الداخل، قامت الشركة المصنعة بتركيب صفين من المقاعد المقعدية لمعظم النسخ. كان السائق أمامه عجلة قيادة ذات أربع شفرات وزجاج أمامي مسطح. وضعت فيات عدة عدادات على لوحة القيادة، وكان للراكب الجانبي ساعة وبعض المقاييس الإضافية لدرجة حرارة المبرد ومستوى الوقود. أضافت فيات مقعدًا ثانياً في الخلف يمكنه استضافة راكبين. ومع ذلك، قدمت الشركة المصنعة بعض الخيارات الفاخرة، مثل التنجيد الجلدي. على الرغم من كونه سيارة للسوق الشامل، إلا أنه كان مجهزًا تجهيزًا جيدًا. صنعت فيات السيارة بنظام كهربائي بجهد 12 فولت، وفرامل طبولية في جميع الزوايا، ونوابض ورقية نصف بيضاوية لكلا المحورين مثبتة تحت الهيكل. تحت الغطاء، قامت الشركة الإيطالية بتركيب محرك بسعة لتر واحد مع عمود كامات علوي واحد مقترن بناقل حركة يدوي لثلاث سرعات ينقل قوته إلى العجلات الخلفية عبر عمود دفع، وليس سلسلة. بفضل سعره المنخفض وخيارات التمويل، حقق طراز 509 نجاحًا كبيرًا. باعت الشركة الإيطالية حوالي 90,000 وحدة قبل عام 1929، عندما استبدلت فيات هذا الطراز بطراز 508 باليلا.