عن السيارة

استبدلت فيات مجموعة 503 في عام 1929 بطراز 514، وهي سيارة يعتبرها العديد من المؤرخين أول سيارة مدمجة في التاريخ لأنها كان طولها أربعة أمتار فقط. بناءً على شاسيه 514، قامت الشركة الإيطالية لصناعة السيارات بإنتاج طراز سبايدر، المعروف أيضًا بالنسخة S.

حققت الشركة الإيطالية نجاحًا كبيرًا بفضل موديلاتها الاقتصادية في استهلاك الوقود، وأنتجت طراز 514 بثلاثة تكوينات لكوبيه مكشوفة: S، وهو الأكثر شيوعًا، وMM، المصمم لسباق Mille Miglia، و514 CA، الذي صُنع لكأس الألب (Copa delle Alpi). جميعها تشترك في نفس الشاسيه لكن بمحركات مختلفة قليلاً تعتمد على نفس المحرك رباعي الأسطوانات وتقدم مخرجات متنوعة. كانت السيارة ناجحة جدًا لدرجة أن الشركة باعت ما يقرب من 40,000 وحدة في غضون ثلاث سنوات فقط. ومع ذلك، العديد منها جاء بأشكال كبائن مغلقة. اعتمدت فيات على الوزن الخفيف للسيارة لتحقيق سرعة قصوى تتجاوز 100 كم/س (62 ميل/س)، كما اعتُبرت لجعل السيارة أكثر ديناميكية هوائية. تجدر الإشارة إلى أن الشركة الإيطالية كانت متورطة أيضًا في صناعة الطيران، لذا كانت تعرف شيئًا أو اثنين عن تدفق الهواء. نتيجة لذلك، كان لطراز 514 سبايدر رادياتير مائل قليلًا إلى الخلف موضوع في موقع مغروس خلف نهايات الشاسيه وبين الرفارف الطويلة والمائلة للأسفل. كانت عجلاته السلكية بقياس 18 بوصة مغطاة بإطارات مقاس 4.5/5.0. من جانبها، أظهرت 514 غطاء محرك طويلًا بما يكفي لتغطية المحرك وزجاج أمامي مائل للخلف يحتوي على ممسحتين على جانبه العلوي. كما امتازت السيارة بأبواب قصيرة وبعدها مباشرة رفارف خلفية وضعت خارج الشكل الرئيسي للهيكل على طراز طوربيدو. وأخيرًا، في الخلف، صممت الشركة ذيلًا مائلاً للأسفل حيث كان صندوق الأمتعة. بشكل غير عادي، خزنت فيات العجلة الاحتياطية هناك في عصر كان معظم المصنعين يركبونها خارجيًا، أمام الكابينة، بجانب حجرة المحرك. يمكن للمقصورة أن تستوعب راكبين: السائق وراكبه الجانبي. كان كلاهما أمام لوحة القيادة المسطحة حيث قامت الشركة بتركيب العدادات بطريقة غير تقليدية. وضعت الشركة عجلة القيادة ذات الأربع شفرات ومقياس حرارة المياه أمام السائق، بينما كان الراكب الجانبي أمام عداد السرعة وعدة عدادات أخرى وساعة. كان كلا الركاب يجلسان على نفس المقعد المغطى بالفينيل. من بين الميزات الأخرى لفيات 514 سبايدر، كانت جيوب الأبواب للخرائط والمرايا الداخلية المثبتة أعلى الزجاج الأمامي حاسمة في السباقات. ركبت فيات محركًا من نوع 1.4 لتر بأربعة أسطوانات خطية في طراز 514 مع شمعات الإشعال مثبتة على قمة رأس الأسطوانة. اعتمادًا على النسخة والخيارات، تراوحت أقصى قدرة بين 28 حصان (27 HP) و35 حصان (34 HP). بالإضافة إلى ذلك، رفع رأس أسطوانة خاص صنعته SIATA في إسبانيا القوة إلى أكثر من 60 حصان (59 HP)، وهو ما كان من إنتاج القدرة النوعية المذهلة في تلك الأوقات. انتقلت القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي بأربع سرعات غير متزامنة مع عصا نقل مثبتة على الأرض.