عن السيارة

في عام 1922، قامت فيات بتغيير طراز Typo 3 بإطلاق مجموعة 519، المصممة كسيارة سيدان (برلينا)، ليموزين، كابريوليه بأربع أبواب، وروستر.

لم تمر سوى أربع سنوات منذ نهاية الحرب العالمية الأولى، وبدأ الاقتصاد الإيطالي في التعافي. استجابت فيات، مشجعة بالمبيعات في سوقها المحلي، لتلبية احتياجات العملاء بشكل أفضل من أي شركة أخرى. طور مهندسوها محركات وتقنيات جديدة تجعل السيارات أسهل في القيادة مقارنة بالعلامات الأخرى. لكن طراز 519 لم يحقق النجاح الذي كانت الشركة تتوقعه. في عشرينيات القرن الماضي، كانت السيارات تبدو متشابهة جدًا مع غيرها، لكن فيات حاولت تمييز نفسها. اعتمدت مشعلاً بشكل V بدلاً من المشاعل المربعة التقليدية. وضعت العجلات الاحتياطية على جوانب السيارة، خلف العجلات الأمامية، وبنت هيكلًا زجاجيًا مع عناصر مستقيمة ومسطحة. تضمنت بعض النسخ منطقة مفتوحة للسائق ومغلقة للركاب الخلفيين (كوبيه دو فيل). خيار آخر كان النافذة الأمامية المتأرجحة. الجزء العلوي منها سمح بدخول المزيد من الهواء النقي إلى المقصورة. اهتمت فيات جيدًا باختيار مواد ذات جودة عالية للداخلية. تم تقديم السيارة بتنجيد من الجلد أو بمقاعد من القماش. كان أكبر التحديثات في الجانب التقني، حيث تم إدخال فرامل طبولية قوية لكافة المجموعة. كما تم إجراء تحديث كبير على المحرك. تضمن وحدة ذات ستة أسطوانات مرتبة خطيًا مع صمامات فوق الرأس. كان متصلًا بناقل حركة يدوي بأربع سرعات.