عن السيارة

قدمت فيات في عام 1922 نسخة رياضية من طراز 519. كانت أخف وزناً، أسرع، ومُصممة لأولئك الذين جربوا المزيد على الطريق.

قدمت 519 S أكثر من مجرد مساحة لأربعة أشخاص وأربع أبواب. على الرغم من هيكلها من نوع البارويد الذي صنعته كاروثيريا فيات، إلا أنها كانت تعادل سيارة GT حديثة بدون سقف مع وصول أسهل إلى المقاعد الخلفية. جعلتها جوانبها المحدبة وذيلها المقعر أكثر انسيابية وأكثر ملاءمة للسرعات العالية. في عشرينيات القرن الماضي، كانت السيارات تبدو متشابهة جداً، لكن فيات حاولت التميز. اعتمدت مبرداً على شكل حرف V بدلاً من المبرّديات المربعة السائدة آنذاك. علاوة على ذلك، تم تحريك الجزء المركزي من المبرد إلى الأمام مثل السهم. كانت عجلات الاحتياط على جوانب السيارة، خلف الأجنحة الأمامية. كان الزجاج الأمامي ذا شكل غير عادي في تلك الأوقات، حيث كان مقسماً إلى قسمين، مع عمود مركزي محوّل إلى الأمام، وكانت الجانبين مائلتين قليلاً. اهتمت فيات جيداً باختيار مواد ذات جودة عالية للداخلية. قدمت فيات السيارة بتنجيد من الجلد، أو الحرير، أو القماش. على الرغم من قاعدة العجلات الأقصر مقارنة بطراز 519 العادي، فقدمت النسخة S مساحة داخلية كافية وكثيراً من مساحة الرأس، خاصة مع سقفها القماشي المفتوح. أكبر ترقية في الجزء التقني كانت إدخال فرامل الأسطوانة القوية لجميع الطرازات. كما قام مهندسو فيات بترقية المحرك أيضاً. كان يتميز بمحرك من ستة أسطوانات في خط واحد مع صمامات علوية، في حين كانت شركات تصنيع السيارات الأخرى لا تزال تستخدم نظام الصمامات الجانبية. تم مزجه مع ناقل حركة يدوي من أربع سرعات.