عن السيارة

دخل طراز 522 محل طراز 521 في تشكيلة فيات عام 1933، وكان متوفرًا بثلاثة أطوال: قصير (C)، طويل (L)، ورياضي (S).

فهمت فيات أنه باستخدام نفس مجموعة القوى وبناء مماثل للشاسيه، يمكنها خفض تكاليف الإنتاج. لذا، في عام 1933، تبنت فكرة إنتاج ثلاث سيارات تعتمد على نفس المنصة، وهي فكرة استخدمها صانعو السيارات الآخرون في وقت لاحق. بينما كانت النسخة L (بقاعدة عجلات طويلة) وS أكثر تميزًا، كانت النسخة C النسخة الأكثر شيوعًا، موجهة للسوق الجماهيرية. لقدمت النسخة C أيضًا بعدة أشكال هيكلية، تتراوح من سيدان عادية بأربع أبواب إلى مكشوفة قابلة للتحويل. بحلول عام 1933، بدأت فيات في تصميم زجاج أمامي مائل لتقليل مقاومة الهواء. لكن في الأمام، احتفظت بنفس المبرد العمودي. حسب النسخة، كانت المصابيح الأمامية مركبة على شريط أو مباشرة على الأجنحة الأمامية. بالنسبة للنسخ بأربع أبواب، كان لدى 522 C أبواب خلفية بمفصل خلفي. تم تجهيز المقصورة الداخلية وفقًا لمتطلبات العملاء، لكن معظمها كانت مزودة بمواد عالية الجودة. لم تكن مثل مرسيدس-بنز، لكنها بدأت تجذب انتباه العديد من مشترين السيارات في جميع أنحاء أوروبا. على عكس منافستها الألمانية، كانت فيات أسهل في القيادة واستخدمت نفس المواد للتنجيد وزخارف الخشب حول المقصورة. قدمت فيات طراز 522 C بخيار محرك واحد فقط. اقترن مع ناقل حركة يدوي بأربع سرعات، وهو ما كان نادرًا في ذلك الوقت.