عن السيارة

انتجت فيات حوالي 1000 وحدة من الليموزين الفاخرة. تم تصنيع السيارة للطبقة العليا، وكانت النسخة الأكبر من فيات أرديتا، ولكن بمحرك ست أسطوانات تحت الغطاء.

تم تقديم السيارة الطويلة والعالية بعدة أشكال هيكلية. قام بعض صانعي الهياكل المستقلة ببناء بعضها. في الداخل، كان هناك مكان لما يصل إلى سبعة ركاب في نسخة الليموزين التي صممتها فيات. خلق حجرة المحرك الطويلة التي تبدأ فوق العجلات الأمامية والأقواس الطويلة للعجلات مظهرًا أنيقًا للسيارة. في نسخة الخمسة ركاب، انتهى السقف الزجاجي فوق المحور الخلفي بينما كان لدى الليموزين عمودًا D وصفًا إضافيًا من النوافذ الجانبية. كان الداخلية مزينة بشكل جيد بالجلد والخشب لتوفير أقصى درجات الراحة والأناقة لتلك الأوقات. بفضل قاعدة العجلات الكبيرة، قدمت راحة جيدة للركاب وسهولة الوصول بفضل الأبواب الخلفية المعلقة من الخلف. على عكس فيات أرديتا، التي تعمل بمحرك أربع أسطوانات، كانت فيات 527 (المعروفة أيضًا باسم أرديتا 2500) مزودة بمحرك بنزين بستة أسطوانات مع كربوратор ذو تدفق هبوطي، وناقل حركة متزامن بأربع سرعات، وعجلات مقاس 17 بوصة سواء سلكية أو ذات قرص صلب. تمتاز بمكابح هيدروليكية، والتي كانت معرضة للفرملة المتكررة. خيار غير عادي في تلك الأوقات كان اختيار رأس الأسطوانة، سواء كان من الحديد الزهر أو من سبيكة خفيفة، مما خلق فرقًا في قوة المحرك من 55 حصان إلى 60 حصان.