عن السيارة

في عام 1964، قدمت فيات نسخة محدثة من فيات 600، تضمنت مزايا أمان أكثر ومركبة مصممة بشكل أفضل.

تم تصميم 600 كبديل لسيارة توبولينو، واحدة من أكبر نجاحات العلامات التجارية الإيطالية. لكنها كانت متاحة للبيع منذ عام 1936، وكانت مركبة قديمة. كانت 600 سيارة عائلية جيدة، لكن أبوابها المفصلية الخلفية اعتُبرت خطيرة للغاية. في عام 1964، أطلقت فيات نسخة محسنة من 600: النسخة D. ولا، الD لم تكن تعني "ديزل". استأجرت فيات دانتي جياكوزا لتصميم 600. نفس الشخص الذي ابتكر توبولينو. وأصرت شركة تصنيع السيارات الإيطالية على وجود محرك خلفي، رغم أن المصمم كان من محبي سيارات الدفع الأمامي. بنى جياكوزا السيارة لتكون كافية لاستيعاب أربعة بالغين، لكن ليس أكبر من ذلك. كلفت فيات نفس المصمم لتجديد مظهر السيارة وتغيير الأبواب إلى أبواب بباب هابطة أمامية. في الداخل، كانت 600D تتميز بلوحة عدادات طويلة ومعدنية مع عداد السرعة مثبتًا في مجموعة عدادات أمام السائق مباشرة. نظرًا لضيق السيارة، قام المصمم بتركيب مقابض لإغلاق الأبواب وجيوب من الفينيل. تمتعت 600D بتنجيد جلد اصطناعي ومسند ظهر قابل للطي للتخزين الإضافي. نظرًا لوجود المحرك في الخلف، كان صندوق الأمتعة الأمامي صغيرًا جدًا لعطلة طويلة. قامت فيات بترقية المحرك مع باقي مكونات السيارة ووفرت قوة أكثر. أربع حصان، على وجه الدقة.