عن السيارة

في منتصف الستينات، كان سوق السيارات المكشوفة الميسورة ثمنًا صغيرًا وكانت تهيمن عليه العلامات التجارية البريطانية بشكل رئيسي، وحاولت فيات تغيير ذلك عندما قدمت سيارة 850 سبايدر.

قام صانع السيارات الإيطالي بإطلاق سلسلة 850 في عام 1964 كبديل لطراز 600. كانت سيارة ذات بابين تتسع لأربع أشخاص وكانت بأسعار معقولة. لكن فيات كانت لديها خطط أكبر باستخدام المنصة المطورة حديثًا التي نتج عنها طراز 850 كوبيه و850 سبايدر، الذي صممه استوديو بيرتوني ديزاين في تورينو. على عكس النسخ ذات الكابينة المغلقة، تم تصميم المكشوف ليأسر قلوب مالكيه بتجربة القيادة المكشوفة، وعلى عكس سيارات MG البريطانية أو أوستن رودستر، لم تكن مصممة للسباقات. عندما صاغ جورجيتو جيوجيارو تصميم 850 سبايدر لاستوديو بيرتوني ديزاين، كان عليه تعديل أشكال السيارة لتتناسب مع المنصة والمكونات الأخرى التي سمحت لفيات بخفض تكاليف الإنتاج. نتيجة لذلك، في الأمام، قام بتمديد الأجنحة التي احتوت على المصابيح الأمامية وغطاها بقطعة زجاج إضافية. استمر التصميم الأنيق للغطاء باتجاه الأسفل عبر لوحة منحنية تدعم المصد المطلي بالكروم. وجدت إشارات الضباب الصغيرة الأفقية مكانها بين المصد والمصابيح الأمامية. من الجهة الجانبية، كان خط الورك المنخفض للسيارة نظيفًا، بدون أي زينة فاخرة مضافة على الأبواب أو الجوانب. كانت القطعة البارزة الوحيدة الملحوظة على الجوانب الأمامية، حيث وضع صانع السيارات شعار بيرتوني خلف قوس العجلات. كان الزجاج الأمامي شبه عمودي مدعومًا بأعمدة A رفيعة، بدون اهتمام لسلامة الركاب. كان هناك سقف صلب متاح بتكلفة إضافية. لم تكن هناك مقابض أبواب، فقط زر صغير يشمل أيضًا جهاز التحكم عن بُعد ومثقب على الجوانب الخلفية يسمح للعملاء بتمرير إصبعين خلف لوحة الباب لفتحهما. في الخلف، كان السطح الطويل يخفي السقف القماشي القابل للطي وحجرة المحرك. كانت الواجهة الخلفية تحتوي على زوج من الأضواء الخلفية الأفقية ومصد مطلي بالكروم تحتها. كانت المقصورة الصغيرة مناسبة لشخصين، وكانت وضعية القيادة منخفضة جدًا. بينهما، قامت فيات بتركيب وحدة تحكم مركزية تحتوي على فرامل اليد وعود التروس. كان لوحة العدادات المركبة أمام السائقين تضم عدادات كبيرة لعداد السرعة ومقياس دوران المحرك وبعض المقاييس الصغيرة لمستوى الوقود ودرجة حرارة الماء. لم يوفر المصنع وحدة مركزية، لكن بعض الوكلاء قاموا بإنشائها لتركيب راديو ومكبر صوت. خلف المقصورة، في حجرة المحرك، كانت سيارة 850 سبايدر الصغيرة مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات يولد أقل من 50 حصانًا ومزود بناقل حركة يدوي بأربع سرعات. لم تكن السيارة ذات الدفع الخلفي مصممة للقيادة بسرعات عالية ولا تستطيع الوصول إلى 90 ميلاً في الساعة (147 كم/س).