عن السيارة

كان فيات 850 ناجحًا بالفعل في السوق كهيتشكاب بثلاثة أبواب وكموديل كوبيه. إضافة النسخة المكشوفة لم تكن سوى تعزيز للمتعة لسائقه.

كانت فيات معروفة بالفعل بسياراتها الصغيرة الحجم، بمحركاتها عالية كفاءة استهلاك الوقود. نماذج مثل 500 و600 كانت تتجول بالفعل في القارة الأوروبية وتمكنت من إيجاد أماكن لوقوف السيارات حيث لا يمكن لسيارات أخرى أن تتناسب. كان الـ850 سيارة أكبر، بحيث يمكن أن يتسع لأربعة بالغين. لكن كان هناك أيضًا طلب متزايد على السيارات المكشوفة. باستخدام نفس المنصة، تمكنت فيات من تقديم 850 سبايدر في عام 1965، بالتزامن مع 850 كوبيه، في معرض جنيف للسيارات. وظفت فيات استوديوهات بورتوني لتصميم النسخة المكشوفة من الـ850، وبدأوا من نسخة الكوبيه. قاموا بتضييق الجزء الأمامي ونجحوا في بناء واحد من أكثر الروادستر الإيطاليين كلاسيكية، بجانب ألفا روميو سبايدر. زجاجه الأمامي المائل والسقف المخفي تمامًا خلف المقاعد أعطى صورة نظيفة للروادستر. نظرًا لهندسة المحرك الخلفي وقاعدة العجلات الصغيرة، كانت السيارة تستوعب فقط راكبَين على متنها. في الداخل، طلبت فيات من بورتوني نقل معظم أجزاء الكوبيه لتقليل التكاليف. تم تركيب لوحة عدادات بخمسة مؤشرات في لوحة قيادة مسطحة مقسمة إلى منطقتين منفصلتين، مما منح السائق شعورًا بسيارة سباق. كانت عصا التروس المركبة على الأرض ومدخنة سجائر موضوعة في منتصف اللوحة من الميزات الرئيسية المرئية للسيارة. ركبت فيات محركًا بسعة 0.9 لتر من الكوبيه وربطته بناقل حركة يدوي بأربع سرعات تحت الغطاء. تم ترقية المحرك بقوة 49 حصان في عام 1968 وزاد بثلاثة أحصنة أخرى.