تم تصميم سيارة فيات ذات الثلاث صناديق لمنافسة رينو ثاليا/سيمبول وسكودا فابيا سيدان، وتم تصنيعها في تركيا وبيعها بسعر منخفض جدًا.
في بعض الأسواق، كان سعر السيارة هو العامل الأهم في قرار الشراء. لذلك العملاء، قدمت فيات سيارة ألبيا في عام 2002. تم تصنيعها على نفس منصة بونتو. حاول الإيطاليون جعل السيارة تبدو بأفضل شكل ممكن ضمن فئتها واستخدموا جورجيتو جوجيارو لتصميم خطوطها. على الرغم من أنها سيدان منخفضة التكلفة، أظهرت ألبيا واجهة أمامية أنيقة بتصميم مميز. على عكس رينو ثاليا/كليو سيمبول أو سكودا فابيا سيدان، لم تبدو مثل فيات بونتو ذات الثلاث صناديق. تمتاز بمصابيح أمامية ونولان نحيفين، ومصد عالٍ يحتوي على منطقة مفتوحة مبتسمة في الجانب السفلي وزوج من أضواء الضباب. لم يكن الكوخ العالي والصندوق المائل يبدو جيدًا لحجمها، لكنها كانت أفضل ما استطاع جوجيارو فعله، بالنظر إلى الأبعاد العامة. قدمت فيات السيارة بعجلات فولاذية مقاس 14 بوصة في الطراز الأساسي، ولكن في المستوى الأعلى كانت تأتي بمجموعة من عجلات خفيفة الوزن مقاس 15 بوصة. في الداخل، كان تصميم لوحة القيادة ذات اللونين مع فتحات تهوية مثيرة للاهتمام على المجمّع المركزي يبدو مختلفًا بالتأكيد عن منافسيها. ليس بالضرورة أفضل، ولكن مختلف. تم تركيب قماش التنجيد ومقاعد بسيطة في الداخل. بسبب القاعدة القصيرة للمحور، كان الركاب الخلفيون يجدون صعوبة في إيجاد مساحة للساقين. كانت النوافذ الكهربائية من ضمن الخيارات، ونفس الشيء بالنسبة لنظام التكييف. تحت الغطاء، كانت ألبيا توفر اختيارًا من ثلاثة محركات بنزين تقدم ما يصل إلى 103 حصان للإصدار الأقوى. تم توصيل جميعها بناقل حركة يدوي بخمس سرعات، ولكن كان هناك ناقل حركة متغير مستمر متاحًا في بعض الأسواق المختارة.
محركات البنزين