في منتصف التسعينيات، عادت فيات إلى سوق السيارات الرياضية بسيارة ذات بابين موجهة للعملاء الباحثين عن بديل لألفا روميو جي تي في.
مع وجود العديد من الهاتشباك الصغيرة والسيارات المدمجة، كان من المفاجئ إطلاق فيات لهذه السيارة الرياضية في معرض بولونيا للسيارات في ديسمبر 1993. على عكس بقية المجموعة، لم تُصنع الكوبي لتنقل الأطفال إلى المدرسة، رغم أنها كانت تستطيع ذلك. وعلى الرغم من أن السيارة تحمل شارات بينينفارينا، فقد صممها مصمم أمريكي شاب يُدعى كريس بانغل، نفس الشخص الذي انتقل لاحقًا إلى بي إم دبليو وغير عالم السيارات. بمقدمة تشبه بعض السيارات الخارقة، أُطلقت على الكوبي لقب "ميني-فيراري" من قبل محبي العلامة التجارية. كان مصد السيارة يدمج الشبكة مصحوبة بمصابيح الضباب وأضواء الإشارة. في الوقت نفسه، اكتمل الجزء السفلي من الجبهة بضابط هواء. من ملفها الجانبي، كشفت الكوبي عن تصميمها الرياضي من خلال الزجاج الأمامي المائل وكابينة قصيرة، بينما في الخلف، كان هناك سطح خلفي قصير ينهي شكل السيارة. لم يرغب كريس بانغل في جعل الألواح الجانبية بسيطة، فصمم خطين منحنيين صاعدين على الجناحين يتطابقان مع الجزء العلوي من أحواض العجلات. وأخيرًا، في الخلف، كانت السيارة تتميز بزوج من الأضواء الخلفية المستديرة على كل جانب، تحيط بصندوق خلفي واسع. تم تصميم الداخلي بواسطة بينينفارينا واحتوى على عنصر فريد في السوق. كان الطبلون مزينًا بزينة أفقية تتناسب مع لون خارجي السيارة. بالإضافة إلى ذلك، تم دمج العدادات داخل هذه الزينة أمام السائق. ولكونها سيارة رياضية، أضافت الشركة مقاعد رياضية ذات دعم عالي، بينما في الخلف، كان هناك مساحة ضئيلة لراكبين. على مدار مسيرتها، تم تجهيز الكوبي بمجموعة واسعة من محركات البنزين تتراوح قوتها بين 129 حصانًا (131 PS) و217 حصانًا (220 PS). بالإضافة إلى ذلك، كانت جميع النسخ مزودة بناقل حركة يدوي ينقل العزم إلى العجلات الأمامية.
محركات البنزين