عن السيارة

تم تقديم التجديد الثاني لسيارة فيات كرومه في عام 1991. لم تعد السيارة جديدة بعد الآن منذ إطلاقها في 1985، لكن المنصة الأساسية كانت ممتازة للغاية. كانت نفس المنصة المستخدمة في سيارات أكبر مثل لانشيا ثيما، ألفا روميو 164 أو ساب 9000. تعاونت الشركات المصنعة الأربع للاستثمار في منصة جديدة ذات دفع أمامي، لتحل محل موديلاتها ذات الدفع الخلفي. سابقاً، كانت فيات تمتلك موديل أرغنتا ذات الدفع الخلفي وكانت بحاجة إلى تغيير.

في عام 1988، ومع التجديد الأول، حصلت كرومه على أول ديزل بحقن مباشر لمركبة للركاب. كانت محركات البنزين متقدمة جداً في ذلك الوقت أيضاً، خاصة النسخ CHT، التي كانت تحتوي على حجرة مسبقة حيث يتم خلط الهواء والوقود قبل دخول الأسطوانات. كانت ناقلات الحركة المتوفرة إما يدوية بخمس سرعات، مُزودة كمعيار في جميع الموديلات، أو أوتوماتيكية بأربع سرعات، على محركات مختارة فقط. في أوروبا في التسعينات، كان الطلب على ناقلات الحركة الأوتوماتيكية منخفضاً جداً. لذا، لم يكن الاستثمار في علبة تروس أوتوماتيكية أفضل منطقياً. كان الإصدار الأعلى مزوداً بمحرك ألفا روميو V6. كان سعة 2.5 لتر ويقدم قوة 162 حصانية. كان هذا المحرك قريباً جداً في الأداء من محرك التوربو بسعة 2.0 لتر بقوة 150 حصاناً. أما المحرك الطبيعي السحب بسعة 2.0 لتر فكان بقوة 136 حصاناً. تم سحب كرومه من خط الإنتاج في عام 1996 وقررت فيات عدم عمل بديل لها.