عن السيارة

فياط قدمت دينو سبايدر قبل عام من إصدار نسخة الكوبيه، وكانت طريقة غير تقليدية لإطلاق مجموعة موديلات جديدة، لكنها حققت نجاحًا كبيرًا.

عندما احتاجت فيراري إلى سيارة إنتاج لتركيب محركات V6 سعة 2.0 لتر في 500 سيارة، توجهت إلى صانع السيارات الإيطالي فياط. وافقت الأخيرة وبدأت في بناء سيارة حول هذا المحرك، وبهذا وُلدت دينو. حصلت فيراري على موافقة الاتحاد الدولي للسيارات لتركيب المحرك في سيارات السباق، وحصلت فيا ط على البيضة الذهبية. استنادًا إلى خبرة فيراري، طلبت فيا ط من بينينفارينا تصميم النسخة المكشوفة من الكوبيه، والتي نفذتها استوديوهات بيرتون. تميزت السيارة بأربع مصابيح أمامية مستديرة وشبكة أمامية معدنية مطلية بالكروم. كان الجانب المموج مرتفعًا فوق أقواس العجلات. نجحت بينينفارينا في صنع تجويف للغطاء خلف المقاعد وغلفته بغطاء من الفينيل. في الداخل، ركبت فيا ط لوحة عدادات ذات مظهر فريد مع قرصين كبيرين لعداد الدورات الساعية وسرعة السيارة في حاويات منفصلة، وخمسة مقاييس إضافية لمختلف أنظمة المحرك مثل الوقود، درجة حرارة المبرد، ضغط الزيت، الشحن والساعة. تم توفير مقاعد بنظام 2+2 بمقعدين في الأمام على شكل مقاعد دلو ومقعدين منفصلين في الخلف، مفصولين بمسند ذراع مركزي. ركبت فيا ط محرك V6 سعة 2.0 لتر من تصميم أورليو لامبريدي، الذي كان قد صمم محركات فيراري أخرى سابقًا. كان عيب المحرك هو نظام التعليق الخلفي، غير المناسب لسيارة رياضية، لكنه كان جيدًا بما فيه الكفاية في تلك الأوقات.