عن السيارة

في عام 2001، عززت فيات وجودها في فئة سيارات الـ MPV من خلال تقديم سلسلة دوبلو، التي عرضتها كسيارة خدمية أو كوسيلة نقل عائلية قادرة على أداء كلا الوظيفتين.

كان صانع السيارات الإيطالي لا يزال يعمل على دوبلو في عام 1997 عندما دخلت رينو السوق بكانغو، لكنه لم يسرع من الأمور. حاول إنشاء إجابة مناسبة لذلك، وقد تم ذلك في عام 2000 في معرض باريس للسيارات كنموذج لعام 2001. كانت مجموعة المنتجات المبنية على هذه المنصة ضخمة. مع قاعدتي عجلة، وأربع أطوال، وثلاث ارتفاعات، وسبعة نسخ محركات، كان لدى العملاء العديد من الخيارات للاختيار من بينها. بالإضافة إلى ذلك، قدمت الشركة النسخة الخاصة بالركاب بعدة مستويات تجهيز، اعتمادًا على السوق، وحتى خيار لنظام الملاحة الجغرافية. صممت فيات دوبلو بواجهة أمامية مسطحة تهيمن عليها شبكة مصممة على طراز البيض الأسود ومصداتها، والتي تُركت غير مطلية لخفض تكاليف الإصلاح في حالة الخدش. فصلت ألواح بلاستيكية أفقية المصابيح الأمامية عن أضواء الانتظار وأضواء الإشارة المثبتة تحتها. أنشأ صانع السيارات غطاء محرك مسطحًا، شبه أفقي، لتحسين رؤية السائق للأمام. من خلال ملفها الجانبي، حتى أصغر نسخة من دوبلو كانت بارتفاع بالغ يبلغ 1.82 متر (6.2 قدم). كانت الزجاجة البانورامية مائلة قليلاً للخلف، بينما كانت النوافذ الجانبية مسطحة ومستقيمة للأعلى، مما أدى إلى مساحة داخلية أوسع. اعتمادًا على مستوى التجهيز، كانت مرايا الأبواب تحتوي على أغطية متناسقة مع لون الجسم ولكن بقضبان تركيب سوداء. ركبت فيات أبوابًا عادية برافعة أمامية للركاب الأماميين، بينما كانت أبواب الركاب الخلفيين من نوع الانزلاق. خلفهم، أضافت الشركة صفًا ثالثًا من النوافذ بنظام فتح بوب-أوت الذي حسّن من التهوية داخل المقصورة. أخيرًا، في الخلف، قدمت فيات السيارة إما بباب خلفي عمودي مسطح أو بنظام باب مزدوج. في الداخل، كان الاتصال مع سيارة خدمية ملحوظًا، خاصة في تصميم لوحة العدادات، التي احتوت على محدد السرعة في مركزها، بالقرب من عجلة القيادة. كان ذلك مفهوم الشكل يتبع الوظيفة، الذي لم يكن خاصًا بفيات. أمام السائق، وضعت الشركة لوحة عدادات مدمجة مليئة بدائرتين كبيرتين لمقياس السرعة ومقياس العداد، واثنين من المقاييس لمستوى الوقود ودرجة حرارة سائل التبريد. بالإضافة إلى ذلك، عرضت شاشة LCD صغيرة العداد الكيلومترية. فوق مركز اللوحة، قدمت الشركة بعض الخيارات لمشغل كاسيت ستيريو أو حتى نظام ملاحة بشاشة لمس خمس بوصات ومشغل CD. في الخلف، جلس الركاب على مقعد بنش يمكن إزالته لتوسيع منطقة الحمولة. كان هناك أيضًا مقعد بنش قابل للطي بنسبة 60-40. تحت الغطاء، بدأت دوبلو رحلتها مع اختيار من ثلاثة محركات: وحدة بنزين 1.2 لتر أو اختيار من محركين ديزل 1.9 لتر. لاحقًا، أصبحت خيارات أخرى متاحة، ولكن جميعها تنقل القوة إلى العجلات الأمامية عبر ناقلات حركة يدوية. في الأمام، كانت السيارة مزودة بدعامات ماكفَرْسون، بينما كان المحور الخلفي الصلب مجهزًا بنوابض أوراق.