بعد اتحاد كرايسلر وفيات، بدأت الشركة الإيطالية في بيع دودج جيرني في أوروبا تحت اسم فيات فريمونت. تم إطلاقها في عام 2011 في معرض جنيف للسيارات.
عندما يتعلق الأمر بسيارات الميني فان، كانت العلامات التجارية الأمريكية الأكثر خبرة في هذا المجال. أما صناع السيارات الأوروبيون فكانوا مترددين في هذا القطاع. بدأت رينو قطاع الـ MPV المدمجة في الثمانينيات وانضمت إليها شركات أخرى فيما بعد. ومع ذلك، ظلّت العلامات التجارية الأمريكية متقدمة بكثير من حيث ميزات الداخلية وتصميم المقاعد. كانت فيات تمتلك تشكيلة من سيارات الـ MPV تم تطويرها بالشراكة مع المجموعة الفرنسية PSA. بعد اندماج الإيطاليين مع كرايسلر، وضعوا شعار فيات على دودج جيرني وغيروا المحركات. من الخارج، كان مظهر السيارة بسيطًا، بتصميم ذو صندوقين وواجهة أمامية قصيرة. كانت المقصورة طويلة وتنتهي بصندوق خلفي مسطح. كانت مزودة بأربعة أبواب معيارية بفتحات أمامية للوصول إلى المقصورة. كان التكوين بسبعة مقاعد متاحًا كخيار. من الداخل، كانت فريمونت واسعة بما فيه الكفاية. تمكن راكبان بالغان من الجلوس في الصف الأخير. بالنسبة للسائق، كان هناك تصميم بسيط للوحة القيادة، مع دائرتين دائريتين وشاشة LCD صغيرة بينهما. تم وضع وحدة المعلومات والترفيه في المركز. تحت الغطاء، كانت فريمونت مزودة إما بوحدة ديزل توربوشارجر بسعة 2.0 لتر أو بمحرك بنزين V6 بسعة 3.6 لتر. على عكس دودج جيرني التي كانت تستخدم وحدة VW 2.0-TDI، استخدمت فيات فريمونت وحدة مطورة حديثًا من فيات بنفس الأداء. كانت متاحة بقوة 140 حصان أو 170 حصان، بنظام دفع أمامي أو دفع رباعي.
محركات البنزين
محركات الديزل